Существует несколько альтернативных способов доставки грузов из Китая в Россию, отличных друг от друга по стоимости и срокам. Самым дешевым, но и самым медленным вариантом является морская грузоперевозка – для относительно небольших партий грузов: от сборной партии до нескольких контейнеров, привлекаются суда океанских контейнерных линий.
Тариф на перевозку каждой линией устанавливается самостоятельно, но можно получить скидку:
Контейнерный фрахтовый рынок сводит роль покупателя к выбору самого дешевого (или наиболее подходящего, если критерием выбора является не-цена) варианта. Например, одну из самых низких ставок предлагает линия OOCL, а один из самых дорогих перевозчиков – Maersk. Разница между ними может достигать 200 долларов за 20TEU.
Среднее время доставки груза из Китая морем составляет 40 – 45 дней до Санкт-Петербурга и 38 – 42 дня до портов Прибалтики и российского порта Усть-Луга. Гораздо быстрее схема мини landbridge – с доставкой груза во Владивосток (Восточный, Находку) и отправкой в Москву, СПб. Груз из Владивостока в Москву следует по Транссибу примерно 7 – 8 суток, однако нужно помнить о времени так называемой «постановки на вагон», когда груз после выпуска будет дожидаться своей очереди погрузки на железную дорогу еще 6 – 8 суток.
Общее время доставки в Москву по такому способу составляет порядка 30 – 35 суток и имеет еще те преимущества, что:
Еще одним способом доставки груза из Китая является перевозка через территорию Казахстана (автотранспортом). Она занимает порядка 28 – 30 суток, есть возможность проведения таможенного оформления в Казахстане. Однако здесь есть опасность «попасть» на недобросовестного казахстанского перевозчика (опытные логисты работают только с проверенными контрагентами, т.к. ситуация с казахстанскими автоперевозчиками довольно напряженная).
Автоперевозка считается самым дорогим способом доставки, не считая воздушной доставки. Последняя применяется в редких случаях, например, когда нужно доставить образцы продукции. Срок перевозки – 7 – 10 дней. Часто практикуется схема с грузоперевозкой до аэропортов Финляндии и ввозом в Россию автотранспортом с целью проведения таможенного оформления на МАПП, а не на «проблемной» Пулковской таможне.