У «Балтики» уникальная система логистики

У «Балтики» уникальная система логистики
© ЛОГИСТИКА и управление www.logistpro.ru

В чем специфика выстроенной в вашей компании логистической системы? 

– «Балтика» создала уникальную систему логистики, позволяющую оперативно доставлять в любую точку России любую единицу из более чем 200 SKU, которые включает в себя портфель брэндов компании. Осенью прошлого года мы начали проект по усовершенствованию бизнес-процессов и созданию лучшей в отрасли системы логистики, рассчитанный на несколько лет. Была проведена масштабная реорганизация дирекции по логистике, унифицированы логистические структуры на заводах компании, запущен проект по управлению собственным железнодорожным парком. Во многом высокой степени дистрибуции позволяет добиваться разработанная четкая система планирования цепочки поставок.

Наша цель – доставлять оперативно в любую точку страны качественное свежее пиво. Сейчас ни один российский железнодорожный перевозчик не отвечает этому нашему требованию. Поэтому мы развиваем собственный парк крытых вагонов, оборудованных по специальным технологиям, который позволяет нам в сроки доставлять продукцию по назначению.

Уровень дистрибуции продукции компании «Балтика» – 98% (то есть наша продукция представлена почти во всех магазинах страны). Этого показателя во многом удалось добиться благодаря развитой системе логистики, которая включает в себя около 500 единиц грузовой техники, 28 современных складских терминалов, в том числе 18 региональных (из них 7 – это склады класса А), 10 складов при заводах. «Балтика» на 95% обеспечена собственными складами и организует работу на них самостоятельно. Мы считаем нашим конкурентным преимуществом собственную складскую систему, не зависящую от колебаний спроса на данном рынке и других внешних факторов.

Более того, логисты «Балтики» используют систему приема заказов от дистрибьюторов через интернет. Таким образом, запросы обрабатываются в рекордно короткие сроки. В процессе доставки продукции участвуют 32 сбытовых подразделения и 62 представительства компании.

– Расскажите историю создания парка собственных вагонов. Будет ли происходить постепенный отказ от других видов транспорта в пользу собственного парка вагонов?

– В конце 2001 года «Балтика» закупила у «Алтайвагона» первые 700 вагонов, оснащенных специальной термоизоляцией, которая позволяет поддерживать внутри них температуру на уровне 5–12%. В мае 2007 года было закуплено еще 100 крытых вагонов у «Армавирского завода тяжелого машиностроения». Железнодорожный парк компании на данный момент насчитывает 1600 универсальных крытых вагонов (по их количеству «Балтика» занимает второе место в России после ОАО «РЖД»), а также 200 единиц арендованного подвижного состава. Железнодорожный транспорт служит одним из основных средств перевозки готовой продукции «Балтики» на средние и дальние расстояния, однако планов по отказу от иных видов транспорта и, в частности, от услуг автоперевозчиков пока нет.

– Как бы вы обрисовали нынешнюю ситуацию, сложившуюся на рынке логистики в России?

– Я бы разделил его на три сегмента: рынок кадров, рынок инфраструктуры и рынок информационных систем.

Кадровый рынок логистов – дефицитный. Особенно остро нехватка заметна по специальностям, которые необходимы для оптимизации работы логистики в компании (плановики, аналитики, менеджеры по развитию).

В части логистической инфраструктуры можно отметить следующие тенденции. Складская логистика развивается динамично. При этом если 2–3 года назад основными регионами ввода новых складских терминалов были Москва и Санкт-Петербург, то сейчас это практически все города с населением свыше 1 млн человек.

Рынок транспортных услуг развивается пока экстенсивно, то есть за счет увеличения подвижного состава. Вместе с тем еще не появилось крупных автоперевозчиков, которые могли бы обслуживать большие национальные компании по всей стране. Рост качества предоставляемых услуг – это вопрос ближайшего будущего.

Значение информационных систем в логистике пока сильно недооценено в российских компаниях. Особенно систем семейства Supply Chain Planning. Это обычно дорогостоящее программное обеспечение, и поэтому велик соблазн сохранить «наколенные» способы управления цепочкой поставок. Есть куда развиваться в этом направлении и нашей компании.

– Какие факторы, наш ваш взгляд, способствуют развитию логистического рынка и какие сдерживают его рост? Чего больше всего не хватает сегодня российской логистике?

– Отвечая на этот вопрос, можно, конечно, долго обсуждать макроэкономические условия и оперировать такими понятиями, как инвестиционный климат. С моей точки зрения, развитие российского рынка логистики во многом предопределяет осознание руководством российских компаний того, что логистика – один из ключевых факторов стратегической конкурентоспособности фирмы. Не хватает же российской логистике в настоящее время только опыта, знаний уже достаточно.

– Сегодня даже крупные компании ощущают дефицит квалифицированных логистов. Как вы решаете эту проблему?

– Да, эта проблема касается всех. Специалист, который хотя бы 5–7 лет профессионально работал в различных областях логистики в нашей стране, – это человек, занесенный в «Красную книгу». Поэтому у нас в компании действует ступенчатая система развития персонала, начиная со студентов. Мы взаимодействуем с российскими вузами – отбираем лучших студентов для прохождения стажировки. Лучшим из лучших стажировка может оплачиваться, а впоследствии может быть предложена работа.

Основные правила поведения с моими сотрудниками – это открытость в вариантах их карьерного развития, предоставление возможности совершенствоваться и чувствовать себя ответственными за выполняемые задачи. Я стараюсь сделать работу максимально интересной.

– Какие требования вы предъявляете к своим сотрудникам? Применяете ли системы стимулирования, мотивации? Какие тренинги проводите для своих сотрудников и посещаете ли их сами?

– В первую очередь я требую, чтобы человек на любом участке работы чувствовал свою ответственность. Если работник понимает ответственность, то он будет прилагать максимум усилий, чтобы сделать результаты подразделения своими результатами. Именно поэтому наравне с профессиональными (логистическими) тренингами я занимаюсь вместе с моими подчиненными по программам, направленным на развитие личности.

– Вы сторонник жестких мер или допускаете творческий беспорядок в работе персонала?

– Мое отношение к дисциплине зависит от того, о каком подразделении или о каком бизнес-процессе в логистике идет речь. Если это проведение инвентаризации на складе или другие строго нормированные и формализованные операции, то дисциплина должна однозначно ставиться во главу угла. Если же отделу развития поставлена задача найти оптимальное решение по новому проекту, касающемуся оптимизации модели дистрибуции, то здесь невозможно просто оградить людей сроками и жестко спрашивать, когда у них «проснется» мысль.

– Насколько личные качества сотрудника могут влиять на успешность его карьеры? Какими качествами должен обладать логист?

– Целеустремленность, умение преодолевать непреодолимые препятствия, честность, открытость, коммуникабельность – вот основной перечень личных качеств человека, который может сделать карьеру в компании «Балтика» вообще и в подразделениях логистики в частности.

Особое внимание хотел бы обратить на умение преодолевать препятствия. Мой опыт показал, что сотрудник, который по своему складу опускает руки при первой же неудаче, либо не продвигается по карьерной лестнице, либо со временем покидает компанию. Также это относится к специалистам, которые долгое время работали в западных фирмах, где уже несколько десятилетий процедуры бизнес-процессов отработаны и носят стабильный характер. Такие люди часто не способны построить что-то новое в российской компании.

– А как вы сами пришли в компанию? Как развивалась ваша работа?

– В 2001 году я окончил Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов по специальности «менеджмент государственного и муниципального управления». В компанию «Балтика» пришел на стажировку внештатным экономистом. Тогда мне было сложно представить, что через 5 лет я окажусь во главе службы численностью почти 4 тыс. человек.

Однако через год меня назначили руководителем группы экономического анализа, а с начала 2004-го я возглавил отдел движения готовой продукции. В 2006 году занял пост начальника отдела по развитию дистрибуции, с апреля текущего являюсь директором по логистике.

Я считаю, что нужно не бояться меняться и смело решаться на изменения в работе. «Балтика» дает мне возможность в каждый момент времени учиться чему-то новому, обмениваться опытом с коллегами, ежедневно решать новые задачи. Нужно стремиться стать профессионалом, всегда помнить, что грамотных и компетентных в своей области сотрудников очень мало. Ежедневная работа над профессиональными навыками и человеческими качествами – и можно достичь успеха в любой области, и в частности в логистике.

– Какое пиво вам нравится? Вам по вкусу «Балтика»?

– Предпочитаю продукцию нашей компании, в частности «Балтика № 7 Экспортное».