Мебельный тур в Китай или доставка мебели из Китая для физических лиц
Вы здесь
Группа компаний ChinaRos уже длительное время занимается проведением мебельных туров, а Китай, мы не будем писать, что занимаемся этим с 2007 года (как пишут многие молодые ребята, проживающие в Гуанчжоу, хотя самим по возрасту не более 25-27 лет, видимо уже в 19-20 лет, они были в Китае и профессионально возили грузы). В 2007 году собственно и понятия такого не было (мебельный тур), но мебель мы возим еще именно с 2005 года, в те далекие и дивные времена было такое понятие «полугодовик» (это когда россиянин, проживший за границей не менее полугода, мог вывезти на себя мебель для личного пользования абсолютно беспошлинно).
Тогда мебель из Китая возили только избранные (как компании, так и покупатели). Покупателями мебели являлись, как правило, челноки, которые приезжали на Ябаолу (русский торговый район в Пекине) за шмотками, сумками и обувью, вот они-то еще тогда точно знали, что в Китае дешевле и качественнее. Постепенно с ростом количество так называемых «транспортных компаний» (в основном вчерашних студентов и людей, кто услышал, что в Китае «золотое дно») начинает потихоньку формироваться понятие МЕБЕЛЬНЫЙ ТУР В КИТАЙ или ТУР В КИТАЙ ЗА МЕБЕЛЬЮ.
А с 2012 года к этому стали активно подключаться еще и турфирмы, отправляющие в Китай туристов, которые, правда все больше сами стараются купить билеты и забронировать отели, и турфирмы как таковые им нафиг не нужны! В настоящее время у нас уже четко сформировалось понятие, кто, как и за что должен платить (а за что не надо платить).
И так, с самого начала, как правило в мебельный тур в Китай едут люди, желающие сэкономить и полностью поменять обстановку в квартире или сделать ремонт в загородном доме. То есть те люди, которые если еще раз и приедут, то нескоро, наверно лет через 10. И тут уже у тех, кто их принимает, полностью развязываются руки (ведь все равно эти люди приезжают в первый и, как правило, последний раз). Основные ошибки на наш взгляд людей первый раз едущих в мебельный тур в Китай, их не совсем адекватные вопросы, которые они задают, пытаясь выбрать компанию, которая их будет встречать, и самое главное потом будет собирать, упаковывать, таможить и отправлять их мебель.
Самый дурацкий вопрос: «А сколько стоит ваш мебельный тур?»
Уважаемые, вы собираетесь на экскурсию? Посмотреть достопримечательности мебельный рынков и центров в Пекине или Гуанчжоу (Фошаня - правильнее говорить). Вы сами не в состоянии купить себе билет через инет, забронировать гостиницу (особенно, если предварительно уточните у компании-организатора в каком районе города должен располагаться отель, чтобы компании было удобнее организовывать переезды по мебельным центрам).
Это все делается по ФАКТУ. И всякие vip-туры за 1000 долларов или «простые туры» ща 588 долларов – это все рекламная уловка. Компания ChinaRos не зарабатывает на этой, простите за простонародное выражение – «фигне». И нам безразлично, в какой гостинце Вы будете жить, все зависит только от толщины Вашего кошелька, и Ваших пожеланий.
Второй не менее дурацкий вопрос: «А сколько стоит переводчик в день?»
Мы понимаем, что вы пытаетесь найти привязку к каким то ценам, чтобы как ВАМ КАЖЕТСЯ НАЙТИ НАИБОЛЕЕ ВЫГОДНУЮ КОМПАНИЮ по цене, которая сделает вам все дешево, быстро и качественно, организуя сверхприбыльный мебельный тур! Но стоимость переводчика и «выгодность от мебельного тура» - это вещи слабо пересекающиеся.
Он может стоить в день и 20 долларов и 100 долларов. Если вам говорят, что «стоимость переводчика такая-то», самое главный здесь задать самому себе (и этой компании вопрос): «А потом-то, после изготовления мебели, кто будет ее собирать её на склад, кто будет хотя бы принимать решение по тому, что надо упаковать в непробиваемую фанерную упаковку, а что доедет и так?»
Мы предоставляем только переводчиков (правильнее сказать - менеджеров по закупке и отслеживанию заказов), которые работают в нашей компании и которые в дальнейшем будут вести ваш заказ (то есть - это «пинание ногами» фабрик, чтобы они все это делали быстрее или, по крайней мере, не нарушали изначальные договорённости по срокам).
Одно из основных преимуществ сопровождения профессионалом (а не полу-безработным переводчиком) заключается в том, что последующее описание купленной мебели для прохождения таможни будет осуществляться грамотным работником, имеющим большой опыт в этом вопросе. Нам часто приходится забирать мебель, купленную с так называемыми «помогаями», основная задача которых - получить ОТКАТЫ с фабрики, с вас агентское вознаграждение + за переводчика (о чем вы все время беспокоитесь, а сколько же он будет стоить-то?). И это легко и быстро проходит лишь в том случае, если заказчик мебели и его «помогай» полностью удовлетворены сотрудничеством и хотят расстаться по-дружески (т.е. почти никогда, но об этом мы расскажем в другой статье). В компании CHINAROS мы предоставляем переводчиков условно бесплатно.
Это значит, что ИНОГДА, «совсем иногда», случаются люди, скажем так - редкостные халявщики, которые пытаются, чтобы их встретили и покатали по рынкам бесплатно! Защита от таких людей - это ежедневная оплата работы переводчика (не более 70 дол/день), ибо все переводчики находятся на зарплате в нашей компании, и могли бы принести пользу, работая на другом направлении, а, не водя по рынкам ХАЛЯВЩИКОВ.
Далее, наши сотрудники предостерегут вас от покупки невыгодных товаров (по доставке и таможенному оформлению), то есть того, что не выгодно вести из Китая и проще и ПРАВИЛЬНЕЕ купить в России.
Этот подход значительно отличается от способов работы «бойцов-помогаев», которые якобы представляют ваши интересы в торговых центрах при переговорах с продавцами, берут агентское вознаграждение (им ведь выгодно, чтобы вы набрали как можно больше разного хлама из ДСП, а потом недоумевали, почему транспортная компания выставляет счет на какие-то сертификаты, о которых помогай-переводчик и не заикался).
После окончания мебельного тура, когда подписан договор-поставки, когда клиент «ударяет с нами по рукам», мы возвращаем те деньги, что были взяты у него за переводчика. Наш основной заработок – таможенное оформление и доставке, ибо имея возможность обеспечить лучшую логистику и хорошие проходные цены на таможне, мы можем дать более низкую цену на таможенное оформление и при этом – заработать самим + оказать многочисленные доп. услуги по мебельному туру совершенно бесплатно.
А) Мы не берем за встречу в аэропорту
Б) Оплата за услуги переводчика возвращается по окончании работы (при условии подписания договора)
В) Никаких, повторяем – НИКАКИХ агентских вознаграждений
Г) Проверка мягкой мебели и «света» (при условии небольшого заказа) - бесплатно
- Далее ИНОГДА начинаются более правильные вопросы (видимо люди уже, где то что-то слышали или кто-то из их знакомых уже попал на дешевом переводчике и недорогом агентском вознаграждении, но когда этот человек ехал на закупку он не спросил про «Доставку и таможенное оформление»)
И так вопрос: «А сколько стоит ДОСТАВКА 20 –тонного контейнера (далее по тексту КОНТ), ну скажем, в Тюмень». Под сим вопросом понимается, как правило, еще и таможня, точнее нет - не так, в этом емком слове ДОСТАВКА человек спрашивает «За сколько ему доставят мебель и отдадут ему в его родном городе»! Т.е. таможни в России будто бы и нет?!
Мебель просто впихивается в 20 –ти тонный контейнер (кстати - очередной бред, непонятно откуда появившийся, понятия «20-ти тонный контейнер» при международных перевозках не существует).
Как правильно сформулировать вопрос? «Сколько будет стоить доставка 20-ти футового (или 40-ка футового контейнера до моего города, на условиях EXW (это значит, что подача контейнера до места загрузки в Китае и обратно в порт, проведение процедуры затаможки на территории Китая – за счет клиента, а не фабрики).
ФУТ – ЭТО МЕРА ДЛИНЫ, РАВНАЯ ПРИМЕРНО 0,33 МЕТРА, ТО ЕСТЬ ДЛИНА 20 ФТ КОНТЕЙНЕРА ПРИМЕРНО 6,6 МЕТРА, А 40-КА ФТ ОКОЛО 13 МЕТРОВ
Кстати, отправлять мебель из Фошаня или Гуанчжоу объемом равному 20-25 кубическим метрам в отдельных 20-ти футовых контейнерах – дико, ДИКО НЕВЫГОДНО. Правильно отправлять мебель объёмом 20-25 кубов в составе 40-ка футового ХайКьюб КОНТА. Или, как это происходит у нас – в составе 45-футового КОНТА, а уже в России (Владивосток) наши сотрудники аккуратно разберут (расконсолидируют) контейнер и отправят любой ТК (транспортной компанией) по желанию клиента (это для мебели, объёмом не более 15-20 кубов, а мебель объёмом, равному 20-25 кубам уже по России выгодно отправлять в 20-ти футовых контейнерах).
- Еще бывает вопрос, обычно он начинается так: «Да-да-да, я все понял про кубы (доставку) и кг (таможня за кг), но все же мне хотелось бы понять, а вот, сколько же в процентах ОТ СТОИМОСТИ МОЕЙ МЕБЕЛИ будет доставка?»
Честно, мы за последние 7 лет так и не научились отвечать на этот вопрос, всегда у клиента остается легкое непонимание: «Ну как так-то я купил мебели на 20000 долларов (например, и объем получился около 40-45 кубов и вес свыше 5000 кг), и таможня, и доставка, и еще и упаковка тоже получаются около 17000-18000доларов?»
«Я ЖЕ КУПИЛ ДЕШЕВУЮ МЕБЕЛЬ!!! А ТУТ ПОЛУЧАЕТСЯ СТОИМОСТЬ ТАМОЖНИ И ДОСТАВКИ МЕБЕЛИ ИЗ КИТАЯ ПРИМЕРНО РАВНОЙ САМОЙ МЕБЕЛИ!»
Ну, так вот, раскрываем страшнейшую тайну мебельных туров в Китай:
ЦЕНА ТАМОЖНИ И ДОСТАВКИ НЕ БУДЕТ ЗАВИСЕТЬ ОТ СТОИМОСТИ КУПЛЕНОЙ ВАМИ МЕБЕЛИ
Если говорить по рабоче-крестьянски, тот же самый объем мебели и веса, но не из ДСП, а как минимум из массива дерева (не обязательно ценных пород типа красного дерева), но стоимостью уже около 40000долларов, все равно по доставке и таможенному оформлению будет около 17000-18000доларов.
Небольшое отступление для любителей считать все в крут. Отправив за последние 4 года уже свыше 14000 кубов мебели, а это возможно, так как мы возим не только из Гуанчжоу, но и из Пекина (о чудо, оказывается и из Пекина тоже возят, причем здесь ассортимент не меньше, а иногда и больше (по той же хайтек мебели) чем в Гуанчжоу).
- Стоимость «всё вкруг» объема мебели, равному 20-ти футовому контейнеру (от 20 до 25-26 кубов мебели и товаров для дома) - от 9500долларов (если это Владивосток) до 13000 долларов (если это города типа Сургут, Сочи, Краснодар, Уфа, Ноябрьск). Стандартная отгрузка до Москвы и Екатеринбурга и городов, расположенных на Транссибе от 10000 долларов до 11500 долларов.
В эту стоимость еще входит и упаковка в фанерный ящик + пенопласт (никакой убогой обрешетки).
- Стоимость вся в круг на полный 40-ка футовый контейнер (объем груза от 60 до 66-68 кубометров мебели, света, отделочных материалов) примерно от 19000 долларов (если это Владивосток) и до 31000долларов, если это города сильно удаленные от Транссиба (Сургут, Ноябрьск, Уфа, Астрахань). Обычно, получается, от 22000 долларов до 25000 долларов, при средней стоимости груза в контейнере от 40000 до 70000 долларов
Варианты, когда груз стоит 15000 долларов и везется всего одно наименование с фабрики (например, диваны) и на условиях ФОБ, мы не рассматриваем, ибо это совсем другая история.
5)Вопрос, тоже часто задаваемый: «А что же по договорам?». Нам вот очень интересно, когда люди после таких вопросов едут все же и ходят по рынкам с помогаями, как с китайцами, так и нашими студентами или просто переводчиками, которым потом переводят деньги за купленную мебель? Неужели переводчик «Женя Хреноплетов» более надежный партнер, чем транспортная компания?
Мы уже ни один раз консультировались с юристами, но как-то не нашли правильную форму договоров, реально действующую по обе стороны границы и защищающую обе стороны, по всем правилам
Основное назначение договоров - это самоуспокоение клиента
Как может клиент подписать договор, являясь физ. лицом с одной стороны, а с другой тоже частное лицо (китайский человек с труднопроизносимой фамилией, или взявший русский псевдоним) или каким-то россиянином, или гражданином из страны СНГ, у которого нет даже нормальной рабочей визы (виза F). Та, по которой живет большинство россиян в Китае и в частности в Гуанчжоу, не является рабочей и соответственно не является вообще ничем, кстати, именно поэтому столько разных помогаев из России живет именно в Гуанчжоу, чтобы иметь постоянный недорогой выезд в Гонконг.
Еще нередко бывает, что предлагают подписать договор с гонконгским юр. лицом, ну это то же самое, что подписать договор с компанией расположенной в Сьерра - Леоне, или в Гондурасе.
И так мы готовы подписать агентский договор между:
- Между Вами, как российским физ. лицом и российским физ. лицом, представителем нашей компании в России
- - Между Вами, как юр. лицом и нашим российским юр. лицом на поставку товара, все оплаты в данном случае должны идти внутри РФ и вы получите счет фактуру и накладную, что купили данную мебель у нас
- Между вами как физ. лицом и нашей китайской компанией (не оффшоркой с Каймановых островов или с острова Гонконг), а именно полноценной китайской компанией, имеющей уставной капитал 3 млн. юаней, терять такую, чтобы сделать что-либо некачественно, ну точно не имеет смысла
- Между вами и одной из наших гонконгских компаний, коих у нас несколько про это мы писали уже выше
В общем, любой ваш каприз на выбор, лишь бы вы были спокойны!
Но на практике ни одна крупная компания, реально занимающаяся таможенным оформлением и имеющая кучу сайтов и какую-никакую репутацию, никогда не будет КИДАТЬ КОГО-ЛИБО на контейнер мебели
Если она, конечно, возит все официально и не имеет никаких таможенных рисков (риски по утоплению контейнеровоза или сгорания фуры мы сейчас не рассматриваем) на это есть страховка, которая стоит не так уже дорого, от потери груза - не более 0,5 процента.
Раз уж затронули вопрос страховки, то упомянем некоторые, так называемые страховки, взимаемые некоторыми транспортными компаниями, как в Пекине, так и в Гуанчжоу при доставке мебели из Китая, которая неизбежно возникает после проведения мебельного тура в Китае.
Некоторые компании берут страховку в 2-3 процента!
Страховку от чего??? Вот отчего? Некоторые станут утверждать, что от таможенных рисков, это значит, что компания будет что-то химичить или с весом или с наименованиям товара (например, заявить вместо диванов, - «части мебели»), чтобы получить большую прибыль себе любимой.
Простите, но если Вам сразу говорят, что ваша мебель и стройматериалы поедет в черную и с нарушением таможенного кодекса РФ, компания, которая так повезет, изначально рискует ВАШИМ грузом, чтобы заработать СЕБЕ больше денег, и при этом берет с ВАС еще денег на страховку (мега разводка, Мавроди и не снилось).
Вторая причина, от чего берут страховку так называемые транспортные компании, и помогаи - переводчики (которые как бы тоже транспортная компания, ведь предлагают же потом, еще и доставить груз). Это возможная порча мебели в процессе транспортировки. Сразу вопрос, то ли мебель не была упакована, и тогда возможна порча, или те, кто берет страховку - конченые дебилы, раз берут страховку, зная, что потом надо будет выплатить намного больше. Ну а если мебель хорошо и качественно упакована, то зачем платить страховку или правильнее сказать вымогать ее?
НАША КОМПАНИЯ берет страховку только от полной потери груза, неважно от чего это случится (утопление корабля или мы такие дураки, что решили играть в рулетку с таможней: повезет, не повезет, прокатит, не прокатит).
Вероятность крушения судна, везущего контейнеры ничтожно мала, именно поэтому страховка может быть не более 0,5 процентов. А реальной страховкой от порчи является грамотная упаковка в фанеру и 5 сантиметровый пенопласт, который точно смягчит все удары при транспортировке мебели из Китая.
Уважаемые читатели! Если мебельный тур неотвратим, и вы собираетесь приобрести мебель именно в Китае, внимательно прочтите наше обращение еще раз, и сделайте правильные выводы по грамотной работе во время мебельного тура.
