"Деловой Петербург": Установка GPS оправдана при значительных объемах перевозок

На внутрироссийских перевозках система слежения за грузом ограничивается связью с водителем по мобильному телефону. Спутниковые системы слежения (GPS) повсеместно применяют пока только западные перевозчики. Российские транспортные компании ссылаются на дороговизну технологии и используют ее лишь в международных перевозках.

Вид сверху

Для транспортной компании применение спутниковой системы слежения за грузом - это не столько предоставление заказчикам дополнительного сервиса, сколько способ оптимизации собственных транспортных потоков. "Для перевозчика внедрение GPS становится целесообразным, если у него в эксплуатации одновременно находится машин сто, - считает Денис Титов, руководитель отдела логистики ЗАО "Холдинговая компания "Морпортсервис-Евротранссервис". - Отслеживать такое количество машин, клиентов и объем перевозок "вручную" или по телефону становится сложно. Спутниковые системы используются также при международных перевозках, где действуют жесткие правила по доставке груза, при прохождении таможни". Для обеспечения большей безопасности эксперты советуют устанавливать такие системы компаниям, специализирующимся на перевозках дорогих грузов. Установка датчика на одну машину обойдется примерно в $500 плюс абонентская плата за обслуживание. "Помимо системы GPS крупные международные перевозчики устанавливают на контрольных точках маршрута оборудование, которое сканирует прохождение груза или приход документов, - добавляет Денис Титов. - Информация о прохождении груза заносится в общую систему автоматически или вручную и может быть доступна заказчику".

На пульсе

Александр Костылев, коммерческий директор ООО "СпотАвтоТранс", считает, что, когда спутниковые системы слежения станут дешевле, их будут устанавливать на своих машинах и российские транспортные компании. А пока "достойной альтернативы" телефонной мобильной связи нет. "На сегодня мобильники - это самый дешевый и удобный вариант слежения за грузом, - говорит Александр Костылев. - В целом отслеживать движение груза должен сам перевозчик. Ему отзванивается водитель каждые несколько часов или при прохождении контрольных пунктов маршрута. Заказчик может начинать волноваться, если груз не доставлен вовремя или есть какие-то другие проблемы. Но, как правило, большинство клиентов беспокоятся на всем пути следования груза и при заключении договора с перевозчиком ставят обязательное условие предоставления им номера мобильного телефона водителя, для того чтобы они в любой момент могли с ним связаться и выяснить, где и в каком состоянии находится груз. Конечно, водитель может обмануть, опоздать, сославшись на проблемы на дороге. По телефону это не проверишь, но это уже вопрос подбора и работы с персоналом".

Мнение

Эдуард Радюпов, заместитель генерального директора компании "Хеншен ТТ": "Знать в любой момент, где находится твой груз, полезно. Но чтобы устанавливать, например, GPS, надо иметь постоянного дорогого заказчика. При перевозках обычных грузов такая система нерентабельна. Кроме того, мало просто поставить на машину спутниковую систему слежения, ее надо обслуживать. Поэтому с российскими парками машин и водителями использование GPS в России пока невыгодно, тем более учитывая ее стоимость. Я бы сам с удовольствием поставил такую систему на свои машины, будь она подешевле".

© Автотрансинфо