ЕБРР поможет в привлечении инвестиций для развития транспортных проектов в Ленобласти
Вы здесь
Логист.ру | Втр, 22.02.2005, 18:52
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) готов оказать содействие в привлечении инвестиций в сумме 500 млн. евро в развитие транспортной инфраструктуры Ленинградской области. Об этом сообщил на встрече с вице-губернатором Григорием Двасом директор департамента России и Центральной Азии ЕБРР Хуберт Пандза. По его информации, Европейский инвестиционный банк получил в этом году мандат от Европейского парламента на использование 500 млн. евро для реализации транспортных проектов, связывающих Западную Европу с Россией. Как считает Пандза, все эти средства можно было бы использовать именно в Ленинградской области.
Хуберт Пандза сообщил, что ЕБРР уже сделал немало в деле финансирования российских проектов. Значительная часть средств пошла в государственный сектор экономики, однако, сейчас у руководства банка есть желание и возможности вкладывать деньги и в развитие частных инвестиционных проектов, намечающихся в Ленинградской области.
В свою очередь, Григорий Двас подробно проанализировал перспективы областной экономики. Он подчеркнул, что будущее Ленобласти связано с реализацией инфраструктурных, строительных проектов по развитию девятого интермодального транспортного коридора. Вице-губернатор сообщил, что в последнее десятилетие прошлого века Ленобласть остался вытесненным на обочину европейских транспортных путей. Но связь с Таллинном через Хельсинки совсем не оптимальна и отрицательно сказывается на развитии экономики. В последние годы значительно увеличился прямой грузопоток между Эстонией и Россией по Таллиннскому шоссе через Ленинградскую область, но, поскольку эта трасса не включена в систему международных транспортных коридоров, Эстония не может направить средства на реконструкцию путей, дабы они соответствовали принятым требованиям по обеспечению скорости и безопасности перемещения грузов.
Вице-губернатор рассказал также и о развитии портовых мощностей в акватории Финского залива. Суммарная мощность северных портов в Приморск и Высоцке может достигать 100-110 млн. тонн грузов, но для этого требуется инвестировать до 350 млн. евро в реконструкцию железнодорожных путей для подвоза нефти и нефтепродуктов. Развивающийся порт в Усть-Луге также в перспективе увеличит мощность перевалки до 80 млн. тонн. Но и в этом месте требуется строительство закольцованной железнодорожной ветки и создание подъездных путей.
Подводя итоги встречи, стороны пришли к выводу, что содействие ЕБРР в привлечении серьезных средств по линии Европейского инвестиционного банка поможет осуществить эти транспортные проекты, важные не только для Северо-Запада России, но и всей Европы.
© Автотрансинфо
Хуберт Пандза сообщил, что ЕБРР уже сделал немало в деле финансирования российских проектов. Значительная часть средств пошла в государственный сектор экономики, однако, сейчас у руководства банка есть желание и возможности вкладывать деньги и в развитие частных инвестиционных проектов, намечающихся в Ленинградской области.
В свою очередь, Григорий Двас подробно проанализировал перспективы областной экономики. Он подчеркнул, что будущее Ленобласти связано с реализацией инфраструктурных, строительных проектов по развитию девятого интермодального транспортного коридора. Вице-губернатор сообщил, что в последнее десятилетие прошлого века Ленобласть остался вытесненным на обочину европейских транспортных путей. Но связь с Таллинном через Хельсинки совсем не оптимальна и отрицательно сказывается на развитии экономики. В последние годы значительно увеличился прямой грузопоток между Эстонией и Россией по Таллиннскому шоссе через Ленинградскую область, но, поскольку эта трасса не включена в систему международных транспортных коридоров, Эстония не может направить средства на реконструкцию путей, дабы они соответствовали принятым требованиям по обеспечению скорости и безопасности перемещения грузов.
Вице-губернатор рассказал также и о развитии портовых мощностей в акватории Финского залива. Суммарная мощность северных портов в Приморск и Высоцке может достигать 100-110 млн. тонн грузов, но для этого требуется инвестировать до 350 млн. евро в реконструкцию железнодорожных путей для подвоза нефти и нефтепродуктов. Развивающийся порт в Усть-Луге также в перспективе увеличит мощность перевалки до 80 млн. тонн. Но и в этом месте требуется строительство закольцованной железнодорожной ветки и создание подъездных путей.
Подводя итоги встречи, стороны пришли к выводу, что содействие ЕБРР в привлечении серьезных средств по линии Европейского инвестиционного банка поможет осуществить эти транспортные проекты, важные не только для Северо-Запада России, но и всей Европы.
© Автотрансинфо
- 843 просмотра
Везет вам, логистам, каждый день с дальнобойщиками общаетесь!
