Эстонская компания AS Tallink Grupp (Tallink) презентовала новую паромную переправу Петербург-Таллин-Хельсинки.

Эстонская компания AS Tallink Grupp (Tallink) презентовала новую паромную переправу Петербург-Таллин-Хельсинки. Эстонцы собираются перевозить почти полмиллиона пассажиров в год. Это уже третья паромная линия, открытая в Петербурге за последний год, причем вторая - на финском направлении.

По словам председателя совета директоров Tallink Энн Пант, сообщение по маршруту Петербург-Хельсинки-Таллин-Петербург компания запустит 2 апреля. Паром Fantaasia (1700 пассажиров) будет ходить один раз в два дня. В июне на линию выйдет второе судно - Meloodia (1600 пассажиров) - и сообщение станет ежедневным. Путешествие в оба конца обойдется в 40 евро, в один конец - от 20 евро. Кроме пассажиров паром сможет также перевозить и легковые автомобили - по 50 евро за штуку. Оценивая общее количество пассажиров, курсирующих между Финляндией из Петербургом, в 1,5 млн. человек в год, Tallink намерен охватить перевозками примерно 300-400 тыс. пассажиров в год. Компания рассчитывает, в частности, на тех, кто привык путешествовать в Финляндию на собственном автомобиле.

По мнению гендиректора фирмы Inflot Worldwide (морской агент Tallink в Петербурге) Игоря Глухова, напрямую паромное сообщение пока не конкурирует с другими видами перевозок, будь то автомобильный, железнодорожный или авиатранспорт, каждый из них занимает свою нишу. Зато на линии Петербург-Хельсинки Tallink составит прямую конкуренцию финскому перевозчику Silja Line, которая запустила свое паромное сообщение в прошлом году. И, по мнению гендиректора ЗАО "Морской порт" Владимира Малика, у эстонцев есть неплохие шансы в борьбе за клиентов - финское судно Silja Opera ходит раз в два дня, в то время как Tallink сразу решил ввести ежедневное сообщение. Впрочем, пока рынок может вместить двух игроков без особых потерь для них. "Сегодня между Таллином и Хельсинки на паромах перевозят шесть миллионов туристов в год, - говорит господин Малик. - Думаю, что между Петербургом и Финляндией, благодаря развитию туризма, также серьезно возрастет поток морских пассажиров".

Впрочем, по оценкам экспертов, причиной активности паромщиков на российском направлении стало не столько развитие туризма в Петербурге, сколько вступление в Евросоюз стран Балтии. По словам господина Малика, значительную часть прибыли судоходным компаниям приносит продажа услуг и товаров на борту в режиме беспошлинной торговли. Однако законодательство Евросоюза такой режим запрещает, в связи с чем заход в Петербург позволяет перевозчикам сохранить объемы продаж. Silja Line, например, кроме маршрута Петербург-Хельсинки, запущенного в прошлом году, анонсировала еще один: Петербург-Росток (Германия), который начнет обслуживаться в июне.

© Автотрансинфо