Генеральный директор Куйбышевазота Виктор Герасименко озвучил возможность строительства на базе порта Тольятти мультимодального контейнерного терминала (МКТ).

Генеральный директор Куйбышевазота Виктор Герасименко озвучил возможность строительства на базе порта Тольятти мультимодального контейнерного терминала (МКТ). По словам Виктора Ивановича, в прошлом году решался принципиальный вопрос: строить терминал в Тольятти или в Самаре. Теперь все точки над «i» расставлены: 17-18 февраля в Тольятти и Самаре проходил ряд совещаний, на которых шла речь уже о технических и экономических аспектах строительства МКТ на базе ОАО «Порт Тольятти».

О проекте

Самарский транспортный узел выгодно расположен в зоне соединения международных транспортных коридоров «север - юг» и «запад - восток», через него проходит главная водная магистраль России - река Волга.

Транспортный узел Самарской области фактически является транспортными воротами России, через которые грузы и пассажиры следуют в Европу, Украину, на Урал, в Сибирь, на Дальний Восток, в Среднюю, Юго-Восточную Азию, в порты Каспийского бассейна и обратно. Область также имеет высокий промышленный и научный потенциал, представленный практически всеми отраслями экономики, развитой транспортной инфраструктурой (мощные железнодорожные и авиационные транспортные узлы, развитая сеть автомобильных магистралей и крупные речные порты).

Всё это создает благоприятные условия для строительства современного объекта транспортной инфраструктуры - мультимодального контейнерного терминала-депо (МКТ) по обработке грузов и контейнеров.

Представил проект строительства МКТ генеральный директор ОАО 'Волгатранстерминал' (г. Самара) Дмитрий Бутаков. Именно эта компания стала основным исполнителем и организатором проекта МКТ по решению администрация Самарской области и Министерства транспорта России. В своем выступлении он отметил, что на сегодняшний день завершен предпроектный анализ (ТЭО), определена целесообразность создания МКТ и разработано ТЗ на проведение эскизного проекта МКТ, включая составление бизнес-плана МКТ.

Финансирование работ по предпроектному анализу осуществлялось за счет средств областного бюджета. Финансирование работ на проведение эскизного проекта, включая составление бизнес-плана МКТ, будет осуществляться в 2004 году из областного и федерального (Министерство транспорта РФ) бюджетов и, возможно, из бюджета РАО 'РЖД'.

На первом этапе реализации МКТ в 2004 году необходимо создать юридическое лицо по управлению МКТ и выстроить логистическую систему формирования контейнерных потоков. Кроме того, планируется разработать бизнес-план по строительству двух-трех речных контейнеровозов большой грузовместимости и двух универсальных сухогрузных судов типа 'река-море' с их последующим вводом в эксплуатацию на пятом этапе создания МКТ в 2007 году. Стоимость всех судов составит около $23 млн. Данные суда предполагается строить на российских судостроительных заводах в Волгограде или Нижнем Новгороде.

Генеральный директор ЗАО 'Куйбышевазот' Виктор Герасименко заявил: «Мы, как главные владельцы компании 'Порт Тольятти', заинтересованы, чтобы это предприятие развивалось и приносило прибыль. Принципиальные возможности производственных мощностей порта представляют собой перспективную базу для реализации проекта МКТ. Порт готов к серьезной работе, вне всяких сомнений. Пора начинать действовать».

По мнению доктора Йоханна Килингера - директора компании «Бусс Холдинг» (Германия), основного инициирующего инвестора, «этот проект имеет все условия для его реализации». Причем особое внимание при создании концепции формирования контейнерных потоков он рекомендовал обратить на железнодорожную инфраструктуру, которая хорошо развита в Самарской области. «Главное для нас - это не только инвестиции в проект МКТ, но и поддержка российской компании «Волгатранстерминал», чтобы помочь интегрировать этот МКТ в международную систему перевозок», - сказал доктор Йоханн Килингер. В заключение он выразил взаимную заинтересованность в развитии транспортной инфраструктуры в целях повышения эффективности контейнерных перевозок грузов в рамках международных транспортных коридоров.

Международная финансовая корпорация - Немецкий трастовый фонд (МФК-НТФ) - выразила свою заинтересованность в проекте МКТ и готовность рассмотреть свое 25% участие в его инвестировании и синдицировании кредита при условии, что инициирующие инвесторы своими материальными и денежными активами сумеют обеспечить 20% общей стоимости первой ступени проекта МКТ, что составляет около $4,5млн.

Этапы реализации проекта намечены следующие: к маю нынешнего года должно быть зарегистрировано юридическое лицо, до этого времени инвесторам нужно определиться со структурой уставного капитала и его долями. Строительство начнется после получения первых траншей кредита и будет осуществляться в 2005-2006 годах. В этот же период должна пройти регистрация МКТ в европейской логистической сети и сертификация рабочих и ИТР. 2006-2007 годы - начало обработки грузов с постепенным наращиванием объемов с 8000 сорокафутовых контейнеров в год до 32 500. Виктор Герасименко отметил, что есть возможность нарастить объемы и до 110 тысяч контейнеров. Инвесторы рассчитывают на то, что проект окупиться в течение 5-6 лет после выхода на проектные объемы.

Администрация «за»

После двух дней совещаний, переговоров, осмотра территории порта и знакомства с городом в целом участники совещания отправились в Самару, где прошли переговоры уже с представителями областной администрации. По итогам переговоров мыл составлен меморандум, подтверждающий готовность губернских властей оказывать поддержку начинанию инвесторов. Заинтересованы в реализации проекта и тольяттинские чиновники: уже на первом этапе реализации проекта, намеченном на ближайшее время - 2005-2006 годы, грузооборот порта может существенно увеличиться, а, следовательно, потребуются не только новые рабочие места, но и сопутствующая инфраструктура.

На серой плашке

Об инвесторах

Основными инициирующими инвесторами проекта МКТ являются:

1. ОАО 'Волгатранстерминал', г. Самара

2. ОАО 'Порт Тольятти' (владелец контрольного пакета акций - 51% и управляющая компания - ЗАО «Куйбышевазот»), г. Тольятти

3. 'Бусс Холдинг ГМБХ и Ко.КГ', г. Гамбург

© Дмитрий Шатунов Волга.Ру