Государственный таможенный комитет Беларуси определил перечень литовских перевозчиков, в отношении которых отменено обязательное таможенное сопровождение.

Государственный таможенный комитет Беларуси определил перечень литовских перевозчиков, в отношении которых отменено обязательное таможенное сопровождение. 14 ноября нынешнего года этот "белый список" передан литовской стороне. В него включены 548 автопредприятий, которые не уличены в нарушении белорусского таможенного законодательства и имеют устойчивое финансовое положение. Об этом БЕЛТА сообщил начальник управления организации таможенного контроля ГТК Сергей Дмитриев. Он также отметил, что литовцы предлагали включить в список "бесконвойных" 1129 предприятий. Но белорусская таможенная служба тщательно "просеяла" его и половину перевозчиков все-таки отнесла к группе риска. "Белый список" направлен на все белорусские пограничные таможни. Таким образом, дан старт первому этапу урегулирования конфликтной ситуации, которая приобрела междунаро дный резонанс. Как известно, с 1 апреля 2002 года Беларусь применила исключительную меру к литовским перевозчикам, входящим в гарантийное объединение ЛИНАВА, - обязательное сопровождение по своей территории. Это беспрецедентное решение было вызвано хроническими нарушениями ими белорусского таможенного законодательства, в результате которого возникла задолженность в размере 10 миллионов долларов. Именно в такую сумму "вылилась" недобросовестность литовских перевозчиков, которые в 2001 году, следуя по территории Беларуси, не доставили товары до места назначения и не уплатили таможенные пошлины. Кстати, "на совести" литовцев - 90 процентов от общей суммы таможенных платежей, связанных с недоставлением товаров. Вопрос погашения возникшей таможенной задолженности неоднократно обсуждался на встречах разного уровня, но ни перевозчиками-нарушителями, ни объединением ЛИНАВА эти суммы не выплачивались. Поэтому белорусская таможня вынуждена была прибегнуть к взысканию их в судебном порядке. Позиция Беларуси в суде достаточно крепкая, поэтому взыскание всей задолженности - лишь дело времени, заверил Сергей Дмитриев. Еще в сентябре нынешнего года председатель белорусского ГТК Александр Шпилевский оценивал сложившуюся ситуацию как "патовую". По его мнению, разрешению конфликта способствовало бы введение финансовых гарантий со стороны литовских грузоперевозчиков. Данная система предполагает, что при их въезде на территорию Беларуси перевозчики Литвы оставляют на границе валютный залог. В случае недоставки перевозимого товара в заявленный пункт назначения финансовая гарантия белорусским ГТК списывается в бесспорном порядке. "Это деньги возвращаемые, потому что если перевозчик добросовестный, он будет перемещаться через границу неограниченное количество раз и ему бояться нечего", - заявил тогда Шпилевский. Таким образом, белорусская таможня рискнула пойти на самые жесткие меры в отношении литовских грузоперевозчиков и даже была готова к ответным аналогичным действиям со стороны Литвы. На состоявшемся в конце октября в Женеве заседании Европейской экономической комиссии ООН Беларуси было рекомендовано отозвать обязательное сопровождение литовских автоперевозчиков в несколько этапов, а Литве - не предпринимать в отношении Беларуси ответные санкции. 7 ноября 2002 года в пункте пропуска Каменный Лог - Мядининкай состоялась встреча представителей Таможенного департамента при Министерстве финансов Литовской Республики, ГТК Беларуси и национального гарантийного объединения ЛИНАВА. Результатом встречи стало решение о применении с 15 ноября нынешнего года дифференцированного таможенного сопровождения литовских перевозчиков. Кроме того, достигнуто соглашение о подготовке договора о финансовых гарантиях при перевозке товаров по процедуре МПД. Речь шла о создании страхового фонда, "подконтрольного" белорусской таможенной службе. В случае нарушений со стороны литовских перевозчиков деньги со счета этого фонда будут списываться в республиканский бюджет Беларуси, минуя судебные процедуры. Дальнейшие шаги ГТК по урегулированию данной проблемы будут зависеть от результатов первого этапа. При отсутствии серьезных нарушений со стороны литовских перевозчиков перечень "бесконвойников" будет расширен. Возможно, это произойдет уже в середине декабря. В перспективе обязательное сопровождение литовских перевозчиков может быть отменено полностью.

АвтоТрансИнфо