Государственный таможенный комитет (ГТК) России ограничил количество таможенных постов, оформляющих грузы белорусских автоперевозчиков в Центральном регионе России.

Государственный таможенный комитет (ГТК) России ограничил количество таможенных постов, оформляющих грузы белорусских автоперевозчиков в Центральном регионе России. Раньше они могли оформлять грузы на любом посту, теперь - только на восьми. Мотивация чиновников проста: белорусы уклоняются от уплаты таможенных платежей. Автоперевозчики считают, что руками чиновников их "выдавливают" с российского рынка. Их прямые конкуренты - россияне - потирают руки и говорят, что уже давно пора упорядочить места растаможки грузов, доставленных белорусами.
На сей раз ГТК решил усилить таможенный контроль за доставкой грузов, осуществляемой по книжкам МДП белорусскими перевозчиками. В конце апреля вступит в силу приказ ГТК РФ № 202 от 03.03.2003 "О доставке под таможенным контролем товаров, перемещаемых белорусскими перевозчиками", определяющий пункты таможенного оформления и склады временного хранения для получателей в Центральной России. Таких постов будет восемь: Можайский, Лосиноостровский, Филевский, Митинский, Каширский, Бродкинский, Домодедовский и Электростальский.
открыть приказ ГТК РФ № 202 от 03.03.2003 "О доставке под таможенным контролем товаров, перемещаемых белорусскими перевозчиками" и список таможенных постов
Наталья Рыбкина, начальник отдела контроля за доставкой и транзитом товаров Главного управления организации таможенного контроля ГТК РФ, рассказала, что "среди иностранных перевозчиков белорусы лидируют по количеству нарушений. В 2002 году около 30 процентов партий недоставленных в Россию по процедуре МДП товаров пришлось именно на них. Таможенными органами по факту недоставки товаров было возбуждено около 200 дел, но ГТК Белоруссии и Белорусская ассоциация международных автоперевозчиков (БАМАП) не спешат изменить ситуацию". Сумму задолженности белорусов таможенники оценить затрудняются, но, если исходить из среднего платежа с автотранспортного средства в $20 тысяч, общая задолженность составит около $400 тысяч. Таможенники считают, что цены на перевозку из-за нового порядка не возрастут.
Секретариат БАМАП расценивает решение ГТК как необоснованную и неоправданную меру, направленную на вытеснение белорусских перевозчиков с международного рынка транспортных услуг, а также на снижение их конкурентоспособности. Планируется, что Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и секретариатом БАМАП будут приняты меры по отмене приказа. Сегодня применение такой исключительной меры белорусы допускают только в отношении перевозчиков, допустивших нарушения Конвенции МДП. Как говорится, возможны изменения.
Российские перевозчики от подобной перспективы не расстраиваются. Часть из них, предпочитая не называть своих имен, считает, что "уже давно пора ограничить число пунктов таможенного оформления для белорусских перевозчиков, как это уже сделано в Европе". Руководитель одной из российских транспортных фирм рассказал, что белорусы готовы перевозить грузы значительно дешевле российских компаний. Например, доставка товара из Финляндии российскими перевозчиками обойдется в $1000, а белорусскими - в $700. Доставка груза из Германии в Москву у белорусов обходится примерно на $600 дешевле. "Правда, российские предприниматели, которые не стеснены в деньгах, к белорусам никогда не пойдут. Их перевозки дешевле, но не всегда гарантировано, что товар доедет до места назначения", - поясняет собеседник.
Валерий Демчук, президент ООО "Д-Транс", согласен, что, закрепив перевозчиков за определенными терминалами, можно тщательнее контролировать доставку товара. Он считает, что сейчас "белорусы находятся в привилегированном положении. Хотя считается, что у нас с ними единое экономическое пространство, фактически таможенная граница с Белоруссией есть. Их таможенники останавливают наших перевозчиков и так пристально проверяют, что уже около 60% из них предпочитают возить груз через Прибалтику. Белорусское законодательство позволяет таможеннику на 10 дней поставить автофургон на частную стоянку ($60 в день) и не торопясь проверять груз".
Ассоциация международных автоперевозчиков считает, что доля белорусов при перевозке грузов из третьих стран в Россию составляет 48%. БАМАП уверен, что процент не превышает 30.

АвтоТрансИнфо