GPS на транспорте

Сегодня GPS на транспорте - это, пожалуй, наиболее широкая область применения навигационных спутниковых технологий. Многие логистические компании оснащают свои транспортные средства GPS-приемниками. Таким образом, они сами, будучи за тысячи километров, могут контролировать перемещение грузов их клиентов по земному шару и предоставлять клиентам такую возможность, например, на вэб-сайте в режиме реального времени.

Автомобильный комплект GPS*навигационной системы

Имея четкую картину происходящего, можно корректировать маршрут следования, планировать подход подвижного состава на железной дороге, заранее информировать партнеров о необходимости его выгрузки, намечать следующую перевозку, анализировать работу водительского персонала, устраняя возможные недостатки, снижающие эффективность их работы. А о трудоемких операциях, связанных с формированием маршрутов и расписаний движения, паспортизацией маршрутов, контролем соблюдения расписаний и диспетчерского управления транспортными средствами вообще можно забыть навсегда. Все сделает одна даже не очень сложная программа, контролируемая оператором.

Подсчитано, что использование АНС (автомобильных навигационных систем) в Европе экономит 50% времени, необходимого для того, чтобы добраться из пункта "А" в пункт "Б", особенно, если они находятся в разных странах. Так, система SecuraTrak Pro использует в своей работе 4 GPS-спутника, находящихся на стационарных орбитах, и она способна определить местоположение автомобиля с точностью до 60 м. Пользователи системы могут получать данные о своем местонахождении посредством мобильного телефона (в текстовом виде), с помощью вэб-браузера или телефона с поддержкой WAP. Имеется также возможность просмотра телеметрии (пройденного автомобилем маршрута) благодаря базе данных системы SecuraTrak. В комплект поставки входят программное и аппаратное обеспечение (GPS-процессор, беспроводной модем, аккумулятор, гибридная GPS/сотовая антенна). Плата за активацию системы - $49, ежемесячная плата - $9,95.

Американская компания Oldsmobile первой начала ставить на модель 88 LSS автомобильную навигационную систему Zexel Guide-Star AVL. В Америке очень много хороших дорог и сравнительно небольшая плотность автомобилей, а на скорость и безопасность перемещения влияют почти исключительно напряженность движения и погодные условия. Поэтому когда в середине 1999 года появилась возможность получать карты трафика и погоды для любого региона США в режиме реального времени для планирования маршрута, аналитики спрогнозировали бурный всплеск интереса к этой марке и к самому сервису.

Несколько иная ситуация сложилась в Японии. В этой стране проблемы дорожного движения нельзя решить только путем улучшения автодорог и увеличения их числа, поскольку земля там очень дорогая, а строительство требует значительных затрат времени. По мнению японцев, именно оптимизация маршрута каждого автомобиля будет способствовать снижению усталости водителей и в конечном итоге - уменьшению количества аварий и дорожно-транспортных происшествий. Дополнительными преимуществами могут быть более эффективное использование топлива (а это также больная тема в Японии, не особо располагающей ресурсами) и улучшение экологической ситуации. Осознав, что важную роль в решении всех этих проблем может сыграть GPS, Япония при активной поддержке государства начала активное внедрение систем, и к 1997 году в стране было продано более 1 млн. автомобильных навигационных систем. По данным компании Matsushita Electric, до 2000 года годовая емкость рынка АНС составила 460 тыс. систем в 1997-1998 г.г. и 500 тыс. в 1998-1999 г.г.

А вот компания Skoda (наверняка не без помощи полицейских) нашла еще одно применение АНС: на автомобиль устанавливают специальные датчики, которые автоматически определяют местонахождение машины и при необходимости снижают ее скорость. Например, стоит автомобилю проехать знак "Ограничение скорости до 40 км/час", как скорость сама падает до необходимого предела. Пока подобными ограничителями скорости оснащены только два десятка машин Skoda Fabia, которые ездят по английскому городу Лидс. Однако если эксперимент пройдет успешно, то вопрос об оснащении "космическими" ограничителями скорости станет обсуждаться более серьезно. Например, надо ли устанавливать их в обязательном порядке на машины, которыми управляют неисправимые нарушители скоростного режима и водители-ученики.

GPS очень важна и для охраны, например, автомобиля. Угнанный автомобиль, если он оснащен GPS-приемником, можно отслеживать с того самого момента, как злоумышленник сядет за руль. Здесь все просто - довольный угонщик (ничего не мигает и не воет - значит, сигнализации нет) проезжает метров двадцать, после чего мотор глохнет, машина защелкивается на мультилок, и приятный женский голос из динамиков сообщает, что, собственно, приехали. Следующая остановка - ближайшее отделение милиции.

Электронные карты позволяют легко определять маршрут с помощью GPS

Также широкие возможности для применения GPS открываются в области авиационного транспорта. Использование радионавигации позволяет сократить маршруты, уменьшить промежутки между рейсами. Если даже приблизительно подсчитать, насколько уменьшится расход топлива, то экономия будет исчисляться миллиардами. Уже сегодня проходят испытания летательных аппаратов, работающих с GPS в беспилотном режиме. Единственное, что для этого требуется, - дополнительные наземные станции, позволяющие уточнять координаты лайнера на маршруте.

Береговая охрана США и Инженерный корпус Армии США осуществляют передачу сигналов GPS-коррекции через морские радиобуи. Они работают в диапазоне 283,5 - 325 кГц, и пользоваться ими можно бесплатно. Нужно только приобрести DGPS-приемник, который можно подключить к GPS-навигатору с помощью трехпроводно-го кабеля, по которому поправка передается в формате, называемом RTCM SC-104.

© Сети коммуникации