Контрафакт на рынке автозапчастей — как с ним бороться

Российские власти давно работают над «очищением» различных потребительских рынков от поддельной продукции. В частности был значительно расширен список товаров, подлежащих обязательной маркировке, — в него, например, вошли шины. О том, какими способами можно избавить от подделок рынок автозапчастей, рассказал руководитель немецкого подразделения BMJ-logistics Феликс Херсонский.

Контрафактная продукция — большая проблема на различных уровнях. Она выражается не только в упущенной прибыли автопроизводителей, но и в недополучении налоговых платежей, важнейший аспект — безопасность здоровья и жизни людей. Поэтому данную проблему решают на разных уровнях. Государство ради повышения безопасности на дорогах и в интересах пополнения казны старается не допустить проникновения поддельных запчастей на российский рынок. Производители же различными способами стараются защитить свою технологию и бренд.

Один из способов решения проблемы — либерализация рынка, однако она не всегда возможна. Производители инвестируют миллионы евро в исследования и новые технологии, но после выпуска продуктов очень быстро появляются дешевые копии самых популярных позиций. Поэтому эффективным методом по защите «белых» представителей данной отрасли может стать ввод обязательной маркировки товаров. Этот инструмент поможет государству увеличить налоговые поступления, снизив долю теневого рынка, защитит граждан от некачественных запчастей, а производителей от финансовых и репутационных потерь.

Есть и так называемый параллельный импорт, который производители часто называют контрафактом. Эти понятия не стоит путать. В Европе такой способ реализации чаще всего встречается в странах с очень высоким уровнем жизни и дорогими товарами. Подобная ситуация складывается прежде всего по вине самого производителя, когда он устанавливает неодинаковые цены для рынков разных стран. Многие импортеры этим пользуются, так как у них появляется возможность успешно продавать товары там, где их официальная стоимость слишком высокая. Я считаю, что в этой ситуации отсутствует криминальная составляющая, а товары, ввезенные подобным образом, легальны и могут свободно реализовываться.  Безусловно, производитель в этом случае теряет часть прибыли.

Практика ввоза товаров без разрешения владельцев бренда часто применяется в Швейцарии, где нет ограничений для независимых импортеров. Я думаю, что справедливым решением этого вопроса станет установка производителями единой цены на рынках всех стран присутствия.