Латвийская железная дорога реконструирует ж/д пути и внедряет универсальное программное обеспечение.

В рамках реконструкции железнодорожного коридора Восток - Запад руководство ГАО Latvijas dzelzcels (LDz) подписало договор с Latvijas Unibanka о предоставлении кредита в размере 5,5 млн. долларов. Полученный заем позволит LDz в будущем году заменить железобетонные шпалы на 65 км пути.
Как рассказал заместитель директора управления инфраструктуры LDz Марис Риекстиньш, в данном случае речь идет о реконструкции сразу нескольких отрезков железнодорожного пути, заранее оговоренных в проекте. Производителем и поставщиком железобетонных шпал является даугавпилсское предприятие Stiga Balt. Еще в прошлом году оно обеспечило LDz 120000 шпал, с помощью которых на участке коридора Восток - Запад было отремонтировано 65 км путей. В этом году планировалось заменить еще 65 км; реставрация километра обходится госпредприятию примерно в 140000 латов.
Еще в марте железная дорога подписала договор с АО Parekss banka на получение кредита в размере 9,3 млн. долларов. Но и 5,5 млн. долларов, которые выдаст Latvijas Unibanka , также пойдут на покупку железобетонных шпал с креплениями для ремонта путей. Завершить проект реконструкции данного участка планируется не ранее 2004 года.
В 2001 году по транзитному коридору Восток - Запад (Зилупе - Вентспилс) было перевезено 31,3 млн. тонн грузов, что составляет 63% его пропускной способности. Учитывая прогнозы партнеров по транзитному бизнесу и оценки зарубежных консультационных компаний, после реализации инвестиционной программы развития основных линий и крупнейших железнодорожных узлов пропускная способность коридора к 2010 году может достичь 66 млн. тонн в год.
Кроме того, в январе будущего года LDz намерено начать постепенное внедрение универсального программного обеспечения SAP для решения организационно-экономических задач предприятия. В итоге деятельность структур LDz станет оперативнее и прозрачнее, что, по мнению экспертов, может увеличить рыночную стоимость железной дороги как минимум на несколько миллионов латов.
Учрежденная в 1972 году пятью бывшими инженерами-системщиками IBM немецкая компания Systems, Applications and Products in Data Processing (SAP) считается сегодня одним из крупнейших мировых производителей в области стандартного прикладного программного обеспечения для управления бизнесом; продукты SAP применяют более 8000 предприятий и концернов в 50 странах. Среди них значатся и такие крупные компании, как Chevron Corp., Colgate Palmolive Co., CompUSA, Deutsche Telekom AG, Fiat, Microsoft Corp., Minolta Co. Ltd, Robert Bosch GmbH, Royal Philips Electronics, Siemens AG, Sony Corp., Statoil, Telecom Italia и Volkswagen AG.
С 1992 года и до настоящего момента в СНГ и странах Балтии осуществлено 170 продуктивных инсталляций решений SAP. Конкретно в Латвии достоинства программы уже оценили Rigas siltums, Lattelekom, Госкасса. Теперь настал черед железной дороги.
Как рассказал "Бизнес&Балтии" руководитель проекта SAP Айвар Ражалинскис, идея о внедрении данного продукта витала в воздухе в течение последних пяти лет, однако каждый раз находились более актуальные проблемы. Зато сегодня можно с уверенностью сказать: проект общей стоимостью 2,2 млн. латов будет реализован.
К внедрению SAP предприятие должно было хорошенько подготовиться, на это и был потрачен весь нынешний год. "Во-первых, нужно было решить технические проблемы, например провести кабельные сети. Во-вторых, убедить сотрудников в необходимости работать по-новому (как выяснилось, на этот счет существовал серьезный психологический барьер). В-третьих, 13 сотрудников прошли обучение у специалистов MicroLink и представительства SAP в Москве", - конкретизировал А.Ражалинскис.
Начать использование программы LDz собирается с управления недвижимости, информационно-вычислительного центра и своего исторического музея. А к концу года преимущества SAP испытают на себе и остальные управления инфраструктуры. По всей видимости, до дочернего предприятия AO Pasazieru vilciens очередь дойдет не раньше 2004 года.
"SAP, например, позволит получить консолидированный отчет предприятия за год не в июле, а уже в январе. Программа также поможет внедриться в системы е-Латвия и e-Европа, что отразится на качестве транзитного коридора Восток - Запад. Клиенты железной дороги по грузовым перевозкам станут получать более достоверную информацию в короткие сроки. При этом, как показывает практика, использование SAP в несколько раз увеличивает рыночную стоимость того или иного предприятия. Мы не проводили каких-то специальных исследований, но думаю, цена LDz могла бы возрасти примерно на 10 млн. латов", - перечислил некоторые плюсы программы А.Ражалинскис.

АвтоТрансИнфо