Литва тормозит калининградский транзит

За последние три месяца на Калининградской железной дороге наметилась тенденция к снижению объемов грузовых перевозок. Если в начале года они превышали уровень предшествующего года на 29%, то теперь только на три.

Происходит это в основном из-за длительной задержки составов, перевозящих продовольствие, на литовской пограничной станции Кибартай. Здесь все грузы растительного и животного происхождения подвергаются строгому фитосанитарному и ветеринарному контролю. По требованию литовского ветеринарного врача вскрываются все вагоны с мясной, рыбной и другой продукцией и осуществляется физический досмотр грузов. На эту процедуру уходит уйма времени. Кроме того, с калининградских железнодорожников взыскивается дополнительный сбор в размере 1040 рублей за каждый вагон.

Такой порядок при досмотре составов на границе был введен с 1 мая 2004 года в связи со вступлением Республики Литва в Европейский союз. С этого дня значительная часть российского транзита по литовской территории регулируется нормами ЕС, хотя специального соглашения по калининградскому грузовому транзиту между Москвой и Брюсселем еще не подписано. Его условия были только продекларированы в совместном заявлении в апреле нынешнего года. Затем последовало реальное ужесточение пограничного контроля, которое привело к увеличению времени, необходимого на обработку вагонов на пограничной станции Кибартай. Для сравнения напомним, что до мая текущего года обработка поездов производилась здесь в течение пяти часов, а в период с мая по июль поезда простаивали до трех суток. Основные потери времени происходят еще из-за сложной маневровой работы и подачи 15 вагонов (больше не вмещают пути) к месту досмотра. За период с начала мая текущего года вскрыто более двух тысяч вагонов с грузами, подлежащими ветеринарному контролю, что составило семь процентов общего количества вагонов, погруженных на Калининградской дороге. К простоям подвижного состава нужно прибавить и отказ литовских железнодорожников от перевозки скоропортящейся продукции в жаркие летние месяцы.

Теперь, - говорит первый заместитель начальника Калининградской магистрали Анатолий Хохлов, - мы предложили литовским коллегам меры, направленные на ускорение пропуска грузов. Так, на станции Черняховск формируются отдельные группы вагонов с грузами, подлежащими ветеринарному контролю. Они одновременно подаются на станцию Кибартай с таким расчетом, чтобы сократить последующую маневровую работу. По решению руководства Литовской железной дороги на пограничной станции увеличен штат работников, досматривающих вагоны. Совместными усилиями удалось сократить сроки обработки вагонов и простой составов до полутора суток. Но это мало меняет общую картину. Продолжают подолгу простаивать на границе не только наши вагоны, но и те, что следуют транзитом через Калининградскую область в Россию.

Плата за проведение ветеринарной проверки возросла в 1,3 раза. С горечью вспоминаются слова еврокомиссара по внешним сношениям Криса Паттена, сказанные им накануне расширения ЕС: "Калининградский транзит будет дешевле и проще!". Надо сказать, что Литва ввела еще не все требования ЕС в отношении российского грузового транзита.

Ныне действующие нормы имеют силу только до 31 декабря 2004 года. Чтобы новое ужесточение требований не застало железнодорожников врасплох, надо уже сейчас провести с европейскими партнерами переговоры и подготовить двустороннее соглашение. В первую очередь следует рассмотреть вопрос о проведении фитосанитарного и ветеринарного контроля без процедуры вскрытия вагонов, чтобы не тормозить российский транзит на литовской границе и сохранить привлекательность калининградского направления для перевозки грузов.

© Автотрансинфо