Международные отношения, по оценке представителей петербургских компаний, могут стать ключевым фактором, влияющим на рост или падение грузоперевозок.

Международные отношения, по оценке представителей петербургских компаний, могут стать ключевым фактором, влияющим на рост или падение грузоперевозок.
По мнению начальника службы маркетинга и продаж ООО "Русмарин-Форвардинг" Натальи Капкаевой, примером может служить ситуация с так называемыми "ножками Буша". Их ввоз был приостановлен в ответ на меры правительства США, предпринятые относительно экспорта металла из России в США, -- меры по защите национальных производителей. "Ухудшение отношений между странами приводит к снижению объемов грузоперевозок или их полному прекращению. Прежде всего это связано с ужесточением контроля товаро- и документо- оборота с такими странами и с введением полных запретов на торговлю, например между США и Кубой, США и Ираком и т.д.", -- считает Наталья Капкаева.
По ее мнению, также можно составить прогнозы роста-падения грузоперевозок между РФ и другими странами, ориентируясь на перспективы развития двухсторонних отношений между ними: "Эти прогнозы прежде всего распространяются на природное сырье и другие товары и материалы, на перемещение которых существует государственное регулирование".
Участники рынка считают, что экспедиторы и грузоперевозчики могут заранее рассчитать приоритетные направления грузоперевозок и, соответственно, предложить на этих направлениях свои услуги. Однако достоверность таких прогнозов, скорее всего, будет низкая.
"В своих расчетах они могут учесть влияние таких отношений, если они имеют дело с грузами стратегического направления (топливо, ресурсы и т.д.), в остальном прогнозирование развития двухсторонних отношений между странами -- достаточно сложная задача, и она не стоит перед менеджерами по логистике", -- считает Наталья Капкаева.
По мнению директора по маркетингу ООО "Русмарин-Форвардинг" Кирилла Александрова, отношения между странами не улучшились под воздействием протекционизма государства. "В 2002 году государством была проведена политика на выравнивание тарифов, и в итоге тарифы морских портов РФ стали предпочтительнее для клиентов, которые до этого отправляли/получали грузы тразитом через погранпереходы и зарубежные порты Балтики и Черного моря. Государства занимаются поддержкой местных производителей и стараются ограничить допуск на внутренний рынок иностранной продукции", -- считает Кирилл Александров.

АвтоТрансИнфо