МПС РФ построит железнодорожные переходы к строящимся в Финском заливе морским портам Усть-Луга и Приморск.

Москва. МПС РФ построит железнодорожные переходы к строящимся в Финском заливе морским портам Усть-Луга и Приморск. Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе МПС, в пятницу в Санкт-Петербурге первый заместитель министра путей сообщения России Владимир Якунин обсудил вопросы реализации проектов железнодорожных переходов к портам. В.Якунин осмотрел ряд объектов строительства по маршруту Санкт-Петербург - Ижоры - Мга - Колпино - Тосно - Веймарн - Котлы - Усть-Луга, а также ознакомился с ходом строительства железнодорожной инфраструктуры морского порта в Усть-Луге. По разработанной Минтрансом РФ программе развития морского транспорта на 2001-2005 годы, в Усть-Луге продолжается строительство морского торгового порта. Нормативная суммарная мощность 11 терминалов, которые предполагается построить в Лужской губе, будет составлять 35 млн. тонн грузов в год. Стоимость строительства портовых сооружений - более $700 млн. В 2002 году началось строительство рудного терминала и проектирование акватории первой очереди порта, ведутся работы на акватории терминала минеральных удобрений, наливных грузов, лесного терминала, паромной переправы, а так же строительство железнодорожной станции "Лужская". В.Якунин подчеркнул, что речь идет о паритетном участии МПС и правительством ленинградской области в финансировании строительства железнодорожной инфраструктуры морского порта в Усть-Луге и реконструкции подходов к порту, основным разработчиком проекта железнодорожных подходов к порту стал проектный институт Ленгипротранс, а проектированием внутрипортовых путей занимались специалисты Ленморниипроекта. При осмотре морского порта в Усть-Луге В.Якунин заявил, что работы по усилению железнодорожных путей позволят уже на первом этапе обеспечить завоз в порт Усть-Луга строительных грузов и запланированный до конца года объем грузоперевозок по углю до 1 млн. тонн. До конца 2003 года из федерального бюджета будет выделено 130 млн. рублей на завершение работ по объектам, которые находятся в федеральной собственности, в частности, на углубление подходного канала и акватории порта до отметки 14 метров, что позволит заходить судам грузоподъемностью от 20 тыс. тонн. Одним из "узких моментов", по словам В.Якунина, остается сложная схема по работе с углем и удобрениями, не удалось "замкнуть" в кольцо внутрипортовые железнодорожные пути, по которым последовательно груженые вагоны должны подаваться на разгрузку, а затем вывозиться порожняком, по мнению В.Якунина, необходимо оперативно перерабатывать, разгружать составы, особенно учитывая масштабность морского порта Усть-Луга. "Нельзя экономить на технологии, реализуя столь серьезный и масштабный проект", - заявил замминистра. В порту Приморск В.Якунин провел рабочее совещание в морской администрации, на котором была рассмотрена генеральная схема развития порта и железнодорожных подходов, нефтяной терминал в порту в Приморске начал свою работу в конце прошлого года. По прогнозам, через 3 года он станет самым мощным в России. Перекачка каждой тонны нефти через Балтийскую трубопроводную систему, центром которой является порт Приморск, дает России $3 экономии против ее перевалки через Прибалтику.

АвтоТрансИнфо