Национальная контейнерная компания намерена инвестировать около $300 млн в создание сети терминалов в портах РФ, которые будут обслуживать большинство контейнерных грузов, следующих в Россию.

Национальная контейнерная компания намерена инвестировать около $300 млн в создание сети терминалов в портах РФ, которые будут обслуживать большинство контейнерных грузов, следующих в Россию. Большую часть денег ей предоставят АО "Северсталь-Транс" и британская компания First Quantum. Средства пойдут на развитие контейнерных терминалов в Санкт-Петербурге, Новороссийске, Усть-Луге и каспийском порту Оля. 

ООО "Национальная контейнерная компания" (НКК) создано в 2002г. на паритетных началах ОАО "Северсталь-Транс" (ССТ) и британской компанией First Quantum (FQ), которой принадлежит лихтенштейнский офшор Nasdor - владелец морского порта Санкт-Петербург (интересы Nasdor представляет депутат Госдумы Виталий Южилин). НКК создана для управления всеми активами учредителей, связанными с контейнерными перевозками: это "Первый контейнерный терминал" (ПКТ) в Санкт-Петербурге (актив ССТ), причал в порту Новороссийска (ССТ), экспедиторские компании "Национальный контейнерный сервис" и "Контейнер Транс". Кроме того, НКК приобрела у ОАО "Усть-Луга" 74% акций контейнерного комплекса в порту Усть-Луга (Ленинградская область). Недавно НКК выиграла тендер на строительство терминала в порту Оля. 

Как рассказал президент НКК Владимир Ашурков, основная доля инвестиций приходится на развитие двух портов на Балтийском море - в Санкт-Петербурге и Усть-Луге. В развитие ПКТ компания вложит около $100 млн. для увеличения перевалки контейнеров примерно в два раза: с 438 тыс. TEU (стандартный 20-футовый контейнер) в 2002 г. до 1,35 млн. TEU в 2007 г. Дальнейшее развитие терминала в Санкт-Петербурге ограничено из-за расположения порта в городе. 

Основным центром обработки контейнеров, следующих по транспортным коридорам из Европы в Азию, на Балтике должен стать порт Усть-Луга. Контейнерный комплекс здесь необходимо строить с нуля. По оценке НКК, первый контейнер Усть-Луга примет в 2007 г., а весь комплекс обойдется в $168 млн. ($108 млн. должна вложить НКК, $60 млн. - федеральный бюджет). Контейнерный причал в Новороссийске (оценивается в $10 млн.) НКК собирается строить совместно с группой "Дело", контролируемой депутатом Госдумы Сергеем Шишкаревым. 

Также НКК намерена построить несколько центров по обработке контейнеров на линии МТК "Север-Юг". Так называемые сухие порты должны работать с грузами железнодорожных операторов и служить складскими центрами. Первый из них (стоимостью около $20 млн.) планируется разместить в Московской области. Он также начнет работу в 2007 г. Таким образом, впервые в руках одной частной компании будут сосредоточены контейнерные терминалы крупнейших портов, и все перевозчики, работающие на МТК "Север-Юг" (оборот контейнеров к 2020 г. оценивается Минтрансом в $15 млн. TEU), будут вынуждены работать с НКК. 

По оценке вице-президента Евроазиатского транспортного союза (эта структура вела подготовку к созданию МТК "Север-Юг") Юрия Щербанина, в нынешних условиях развитие контейнерного сервиса на маршруте из Ирана в Европу другим путем невозможно. Конкурентом НКК по привлечению грузов будут не российские перевозчики, а порты Балтии и Финляндии. В дальнейшем за регулированием монополии смогут следить Минтранс и МАП.

АвтоТрансИнфо