Не оправившись от событий июля-сентября, российские транспортные компании вновь терпят убытки из-за отсутствия разрешений на проезд грузового транспорта по территории Финляндии.

Не оправившись от событий июля-сентября, российские транспортные компании вновь терпят убытки из-за отсутствия разрешений на проезд грузового транспорта по территории Финляндии. Во всех бедах перевозчики склонны винить Министерство транспорта России. По их мнению, именно политика министерства на протяжении последних семи лет и позиция на сентябрьских переговорах сделала возможной сегодняшнюю ситуацию.
Сейчас в возможность нормализации автомобильного сообщения между Россией и Финляндией без жестких адекватных мер со стороны Министерства транспорта РФ никто не верит. По мнению начальника представительства АСМАП на Северо-Западе Вальтера Вельсмана, осталось два приемлемых для российских перевозчиков варианта разрешения ситуации. Первый - путем административных мер по отношению к финским перевозчикам вынудить Финляндию выдать 30 тыс. разрешений. Второй - добиться того, чтобы правительство Ленинградской области пошло на уступки финнам и позволило финским лесовозам с весом в 55 тонн ездить по дорогам области.
В ходе собрания руководство представительства АСМАП и перевозчики выработали и направили в Минтранс комплекс мер, направленных на ужесточение порядка выдачи спецразрешений на провоз негабаритных и тяжеловесных грузов финскими транспортными компаниями. Среди них - выдача разрешений только на 2 поездки, а не на 20, как было ранее, необходимость машины сопровождения для автопоездов длиной более 24 м. Как заявили на этой неделе представители Российской транспортной инспекции, новый порядок выдачи спецразрешений начнет действовать с 15 ноября.
Уже больше недели как закончились разрешения на движение российских грузовиков по территории Финляндии не только на границе, но и в Петербургском офисе АСМАП. Незначительное количество разрешений осталось на руках у некоторых перевозчиков, но в ближайшие дни кончатся и они. Впрочем, воспользоваться в полной мере этими разрешениями могут далеко не все компаниями. Нескольким десяткам водителей уже отказано в выдаче финских виз, а компаниям-перевозчикам не выдают спецразрешения на провоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов по территории Финляндии.
Очереди из машин, которые не могут въехать на территорию Финляндии из-за отсутствия разрешений начали скапливаться еще на прошлой неделе. Накануне ноябрьских праздников на международных автомобильных погранпереходах стояло до 150 фур. В основном это автомобили перевозчиков Центрального региона РФ. В ближайшие дни к ним добавятся автомобили перевозчиков, связанных обязательствами по вывозу экспортных грузов и контейнеров.
В начале ноября появились слухи, что финский "дозвол" в Выборге можно купить за $500. 10-11 ноября для проверки в Ленобласть выехали из Москвы сотрудники ФСБ, однако информация о продаже разрешений не подтвердились.
Всю тяжесть положения ощутили уже не только перевозчики, но и импортеры. Так стоимость перевозки контейнера из Котки в Москву за последние недели поднялась до $1,9 тыс., а фрахт тентованой фуры обойдется в $3 тыс.
В ближайшие дни Межрегиональный союз перевозчиков и экспедиторов Санкт-Петербурга и Ленобласти подаст заявку на проведение полномасштабной акции протеста с перекрытием трассы Е-18. О серьезности намерений транспортников говорят слова Вячеслава Лазарана, директора ЗАО "Совавто-Сант-Петербург", одного из крупнейших предприятий региона: "Я готов встать, но на колени не становиться".

SeaNews