Платные дороги в России имеют место быть и окупаться.

За 1,5 года эксплуатации платных дорог в Псковской области местный территориальный дорожный фонд (ТДФ) получил более 60 млн рублей. По данным чиновников Псковской администрации, проект платных дорог окупит себя через 10 лет. Как сообщил Александр Сутугин, заместитель председателя территориального дорожного комитета Псковской области, в нынешнем году с автомобилистов, пользующихся платными дорогами, уже собрано около 25 млн. рублей при годовом плане в 45 млн. Все средства направляются на ремонт и содержание платных автодорог, при этом приходится добавлять средства и из бюджета ТДФ. Только одна платная дорога Опочка - Полоцк принесла в нынешнем году в бюджет ТДФ Псковской области более 5,5 млн. рублей. В 2002 г. на этом объекте было реконструировано 3,5 км, в октябре этого года планируется сдать в эксплуатацию еще 4 км. "Иметь платные дороги достаточно выгодно", - заявляет Александр Сутугин. Право на учреждение платных дорог администрации Псковской области пришлось отстаивать в Верховном суде РФ, в результате проект 2001 г. заработал только в марте 2002 г. Проехать до искомого населенного пункта в Псковской области можно и по бесплатным альтернативным дорогам, правда, с потерей во времени, в горючем и комфорте.

Пользователи

Стоимость использования платных участков для легковых автомобилей - 100-200 рублей, для микроавтобусов, автобусов и грузовиков - 150-700 рублей. Плата за проезд по этим участкам дорог не взимается с машин скорой помощи, милиции, пожарных, органов власти, аварийно-спасательных служб, пассажирских, рейсовых автобусов, а также не платят этот сбор все транспортные средства, зарегистрированные на территории Псковской области, имеющие номер-регион 60. Годовая интенсивность движения по платным дорогам составляет в среднем 120 тыс. единиц только грузовиков. По неподтвержденным данным, в дорожном комитете Псковской области рассматривают проекты новых платных дорог.

Справка

- Первая в России экспериментальная платная дорога в Воронеже не выдержала конкуренции и стала бесплатной;

- Рассмотренный в 2002 г. проект строительства платного участка дороги на Петербург в Новгородской области был закрыт из-за малой интенсивности движения;

- Международный Институт строительства выполнил обоснования инвестиций по 13 платным дорогам России, которые так и остались пока проектами;

- Сейчас к планам устройства платных дорог вплотную подошли власти Московской области и Карелии.

АвтоТрансИнфо