Работающая в Клайпедском порту стивидорная компания Bega собирается в ближайшее время запустить крупнейший в Литве терминал по перевалке навалочных грузов стоимостью 40 млн. литов (7,4 млн. латов).

Работающая в Клайпедском порту стивидорная компания Bega собирается в ближайшее время запустить крупнейший в Литве терминал по перевалке навалочных грузов стоимостью 40 млн. литов (7,4 млн. латов). Благодаря складам вместимостью 150 тыс. тонн он не только станет самым большим в стране, но и может существенно изменить ситуацию во всем Балтийском регионе.

Совсем недавно сообщалось о крупном аналогичном проекте другой литовской стивидорной компании - KLASCO, планирующей до июня следующего года за 50 млн. литов (9,35 млн. латов) обзавестись терминалом сыпучих продуктов со складами емкостью 120 тыс. тонн и годовой мощностью перевалки 2 млн. тонн. Ожидается, что один миллион тонн для загрузки нового объекта литовцы обеспечат сами - за счет минеральных удобрений, вырабатываемых на кедайнском заводе Achema. А вот второй миллион клайпедчане не прочь зарезервировать за белорусами, которые тоже ищут возможность увеличить поставки калийной соли за границу. Руководство KLASCO не скрывает: они собираются наращивать экспортные потоки из Белоруссии, в том числе и за счет нынешнего объема, переваливаемого через Вентспилс (АО Kalija parks).

В том же примерно ключе просчитывают свою дальнейшую работу и руководители Bega, также поставившие на специализацию. Ее генеральный директор и президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Алоизас Кузмарскис на днях сказал газете Verslo zinios следующее: "Bega собирается специализироваться на перевалке сыпучих грузов. Это направление перспективно". Если же учесть, что клайпедские стивидоры, конкурируя прежде всего между собой за новые объемы удобрений, будут вынуждены снижать цены (к слову, за два последних года они и так уменьшились примерно наполовину), то становится ясно: Клайпеда становится все привлекательнее для грузовладельцев - как своих, так и чужих.

Третья из крупнейших литовских стивидорных фирм - Klaipedos smelte оказалась в несколько проигрышном положении: программа модернизации Клайпедского порта не дошла еще до ее владений, поэтому у еще не углубленных причалов пока не реализуются проекты, подобные тем, что появляются у конкурентов. Но, как заметил недавно директор по производству и маркетингу Klaipedos smelte Римантас Юшка, компания надеется совместно с заграничным инвестором построить современный терминал. Будущий партнер, скорее всего, окажется из России, Белоруссии или Украины и пожелает, чтобы в Клайпеде не только работали его деньги, но и появились возможности по привлечению грузовых потоков.

По данным дирекции Клайпедского порта, за восемь месяцев этого года Клайпеда обслужила 12,682 млн. тонн грузов, что на 12,3% больше, чем за такой же период 2002 года. В августе было отгружено 1,202 млн. тонн грузов, или на 6,1% больше, чем в августе 2002 года, и на 37% меньше, чем в июле этого года.

Автотрансинфо