С 27 января Россия должна была ввести специальный техосмотр для своего большегрузного транспорта, следующего за границу. Но подготовлен он не был.

С 27 января Россия должна была ввести специальный техосмотр для своего большегрузного транспорта, следующего за границу. Но подготовлен он не был. В итоге все автобусное и грузовое сообщение Санкт-Петербурга с Европой грозило прекратиться. Однако в последний момент федеральные ведомства нашли изящный способ избежать кризиса: о международном соглашении не был извещен генсек ООН, поэтому вступление документа в силу отложено.
Напомним, что международные соглашения "О принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров" подписаны Россией в период 1997-1998 годов с Финляндией, Голландией, Эстонией, Румынией и Венгрией. Суть этих документов заключается в том, что грузовой автотранспорт, а также автобусы, перевозящие более шести человек, должны проходить специальный техосмотр того государства, где транспорт зарегистрирован. Подписанные документы вступают в силу 27 января 2003 года. После этой даты определяющим фактором для пересечения границы считается не марка или год выпуска большегрузного транспорта, а прохождение им техосмотра и получение специального сертификата. Например, в Финляндии, с которой у Петербурга самое оживленное сообщение, такие разрешения выдают обычные центры регистрации автотранспортных средств. Россия решила легких путей не искать. Вместо того чтобы воспользоваться услугами уже существующих пунктов техосмотра, было принято решение создавать новые.
В прошлом году из Финляндии в Петербург приехало около 1,2 млн человек. Причем 1,1 млн -- на автобусах. За этот же период Финляндию посетило чуть менее 1,7 млн петербуржцев. Из них 1,5 млн приехало на автотранспорте. Около 90% туристов обоих государств пересекают границу с помощью автотранспорта. За этот же период петербургский грузовой транспорт совершил несколько десятков тысяч рейсов в Финляндию и обратно.
С 27 января движение должно было остановиться. Так как Российский автотранспортный союз не организовал ни одного пункта для прохождения проверки. Однако Минтранс нашел выход из положения. Федеральное ведомство сослалось на то, что до сих пор страны, которые, так же как и Россия, решили унифицировать осмотр транспортных средств, не выполнили ряд процедур по введению этого соглашения в действие. В частности, не уведомлен депозитарий соглашения -- генеральный секретарь ООН. Кроме того, российский Минтранс обратился в министерство транспорта и связи Финляндии с просьбой не останавливать российских международных перевозчиков. Как сообщил заместитель руководителя представительства на Северо-Западе Ассоциации автомобильных перевозчиков Константин Шаршаков, финская сторона решила ввести с 27 января международные сертификаты техосмотра, но санкции в случае отсутствия у российского перевозчика необходимых документов применяться не будут. Минтранс же обязался ускорить подготовку необходимых документов для выдачи сертификатов в России.

АвтоТрансИнфо