Таможенные правила Латвии бьют по снабженцам

Близорукость латвийских законотворцев и неоправданное новаторство таможни может стоить бизнеса компаниям-шипчандлерам, специализирующимся на снабжении заходящих в латвийские порты судов продовольственными и промышленными товарами. По самым скромным подсчетам, их общий оборот уже в ближайшие месяцы может сократиться наполовину. А все потому, что с 1 мая алкоголь, сигареты и пиво, поставляемые на суда под флагами стран Евросоюза, облагаются акцизом. Таким образом у иностранных коммерсантов появился лишний стимул обойти Латвию стороной.

"В Латвии работают более десятка компаний, услуги которых включают техническое снабжение пароходов, проведение на них небольших текущих ремонтов, проверку аварийно-спасательных средств, поставку на борт продуктов питания, в том числе и подакцизных, - рассказывает президент Латвийской ассоциации шипчандлеров (LSSA) Олег Бутенко. - До 30 апреля текущего года их бизнес развивался довольно успешно: оборот отрасли по прошлому году достиг порядка 10 млн. латов. А вот в дальнейшем добиться подобных объемов будет не то что проблематично, а просто невозможно".

Изменились правила игры

Основанием для столь пессимистических прогнозов служит резкое изменение правил игры. Дело в том, что до 1 мая алкоголь, сигареты и пиво для нужд экипажей судов, посещающих Латвию, не облагались ни НДС, ни акцизным налогом. И если с НДС все осталось по-прежнему, то совсем иная ситуация сложилась с уплатой акциза. "В предыдущей редакции Закона "Об акцизном налоге" были отдельные пункты, оговаривавшие его применение в отношении продукции, поставляемой для пользования на борту судна. Для спиртных напитков и табачных изделий ставка равнялась нулю. Однако в нынешней версии нормативного акта, вступившей в силу 1 мая, о них нет ни слова. Как следствие, после выпуска упомянутого товара с таможенного склада в свободное обращение на территории Евросоюза к ним необходимо применять "процедуру импорта 4" - такие устные разъяснения предоставили шипчандлерам сотрудники латвийской таможни. Все бы ничего, если бы не следующий факт: ни в одном государстве альянса алкоголь, сигареты и пиво, поступающие на пароход для нужд экипажа, не облагаются акцизным налогом. "Соответствующие официальные подтверждения мы уже отправили в таможенные структуры Службы госдоходов от наших коллег - ассоциаций из Дании, Швеции, Финляндии, от соседей эстонцев", - говорит Олег Бутенко.

В чем проблема?

Сейчас сигареты и алкоголь обеспечивают 10-15% оборота латвийских снабженцев, т.е. не очень много. Проблема в другом. По словам собеседника, судовладельцы предпочитают получать весь комплекс услуг сразу. Шипчандлерам стоило многолетних трудов заманить их в латвийские порты, в том числе и за счет привлекательных цен на акцизные товары. И вот теперь все наработки могут пойти насмарку. "Если таможенные структуры надеются благодаря новой практике пополнить госбюджет, то, думаю, они будут разочарованы: судовладельцы сведут общение с нами до минимума. А значит, упадут и прибыль, и поступления в казну", - подчеркнул г-н Бутенко. Сейчас латвийские агенты по снабжению считаются лидерами рынка стран Балтии. Однако не исключено, что вскоре их нишу займут эстонцы, для которых не составит особого труда доставить из Таллинна в Ригу, Вентспилс или Лиепаю нужный товар. В личных беседах представители фискальных органов сложившуюся ситуацию с акцизами комментируют так: "Ничего страшного. Латвия просто первая, кто ввел подобную практику". Поэтому LSSA решила написать письмо министру финансов ЛР Оскару Спурдзиньшу, где, как надеются коммерсанты, постараются вникнуть в проблему.

© Автотрансинфо