Усилия России по продвижению на рынки международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг", проходящего от Балтики до Каспия принесли свои плоды.

Усилия России по продвижению на рынки международного транспортного коридора (МТК) "Север-Юг", проходящего от Балтики до Каспия принесли свои плоды. Работать в коридоре начинает контейнерный оператор № 1 в Европе - корпорация Eurogate. Она принесет коридору деньги и клиентов.

В пятницу в Санкт-Петербурге было положено начало не только торжествам в честь 300-летия города. Впервые в российский транспортный бизнес вошел крупнейший европейский перевозчик контейнерных грузов: в этот день было подписано соглашение о намерениях между Минтрансом, Национальной контейнерной компанией (НКК) и германским концерном Eurogate о развитии контейнерного терминала в Усть-Луге. "Это реальное свидетельство международной кооперации", - не скрывал радости министр транспорта России Сергей Франк , подписывая соглашение.

Eurogate - крупнейшая в Европе и пятая в мире группа по контейнерным перевозкам и логистике. НКК - компания, образованная First Quantum, акционером ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", и "Северстальтранс".

Проект контейнерного терминала в Усть-Луге, по словам представителя президента в Северо-Западном округе Валентины Матвиенко , взят на контроль Владимиром Путиным.

Эксперты считают, что грузооборот коридора "Север-Юг" может достичь 35 млн т в год, из которых 40% придется на грузы из Северной Европы, большая их часть будет перевозится контейнерами. Сегодня на "точке входа" российской части коридора контейнеры может принимать только терминал в порту Санкт-Петербурга, мощности которого можно увеличить с нынешних 8 млн т в год до 19 млн т - большего не позволяет расположение терминала почти в центре мегаполиса. В этом смысле Усть-Луга с ее удобной бухтой и коротким сроком ледостава, с более 1 тыс. га площадей для расположения портовых комплексов наиболее удобна для включения в коридор "Север-Юг" как основной транспортный узел на Северо-Западе.

Основной специализацией порта станут контейнерные грузы, уголь и паромные перевозки. Оператором контейнерных перевозок будет ОАО "Балтийский контейнерный терминал" (БКТ). По соглашению, Eurogate совместно с НКК будет владеть 74% акций БКТ (остальными владеет ОАО "Компания Усть-Луга"). Доля германской компании в этом пакете составит, в свою очередь, 26%, т.е. 19.76% акций БКТ. По словам президента НКК Владимира Ашуркова , инвестиции участников пула распределятся пропорционально долям акций. Общий объем инвестиций составит свыше $550 млн, из которых государство внесет $170 млн, а остальные $380 млн вложит бизнес. На первый этап строительства запланировано затратить $170 млн, из которых $60 млн поступят от государства. Соответственно, частные инвестиции составят $110 млн, из которых на долю Eurogate приходится $21.736 млн вложений. По словам председателя Ассоциации морских торговых портов России Виталия Южилина , для финансирования проекта будет создан международный консорциум с участием российских и немецких банков - сейчас идут переговоры с участием ЕБРР, Сбербанка и Внешторгбанка. Но, напоминает Ашурков, основная выгода от прихода Eurogate не в деньгах: оператор, на долю которого приходится 23% европейского внешнеторгового товарооборота, приведет на российский транзитный путь своих клиентов, среди которых ведущие экспортеры Северной и Южной Европы. Сейчас именно грузов остро не хватает МТК "Север-Юг" - международный транспортный бизнес очень консервативен и предпочитает пользоваться проверенными путями через Суэцкий канал. Президент Eurogate Томас Эккельманн отмечает также, что корпорация приходит со своими технологиями европейского уровня: это даст западным клиентам уверенность, что при транспортировке грузов через Россию сервис останется на том же высоком уровне, что и при традиционных маршрутах.

Эккельманн не скрывает, что основная цель Eurogate в данном альянсе - управление перевозками всего МТК. Корпорация, владеющая 10 контейнерными терминалами на севере и юге Европы, в первую очередь в Германии (Гамбург, Бремерхафен) и в Италии (Ливорно, Салерно, Равенна), планирует выйти на линии южного направления через участвующий в МТК "Север-Юг" Иран. По словам Эккельманна, Eurogate готова войти в российско-иранско-германский международный консорциум по управлению коридором, а также инвестировать развитие иранского порта Бандер-Аббас, основного пункта приема грузов из российской части коридора, участвуя в тендере на его приватизацию. В свою очередь, сообщил Ашурков, НКК в сентябре планирует начать контейнерные перевозки со своего терминала в порте Оля - южном окончании российской части коридора, откуда грузы будут переправляться в Иран.

Контейнерные перевозки из Усть-Луги планируется начать в 2007 году, по завершении первого этапа проекта. Сумма согласованного товарооборота составит при этом 500 тыс. контейнеров, максимум, что может перевести железная дорога. Если удастся подключить автомобильный транспорт, пропускная способность терминала увеличится до 800-900 тыс. контейнеров. Так как технологии перегрузки контейнеров и обработки паромных судов и судов типа Po-Po идентичны, решено скоординировать развитие контейнерного терминала с терминалом "Балтийский паром", обслуживающим линию между портами Северо-Запада, Калининграда и Германии: Эккельманн не исключал, что Eurogate может войти и в этот бизнес.

АвтоТрансИнфо