В связи с войной в Ираке некоторые страны АТР отправляют свои грузопотоки не морем, а по Транссибу.

В связи с войной в Ираке некоторые страны АТР (Азиатско-Тихоокеанский Регион)отправляют свои грузопотоки не морем, а по Транссибу. Однако всплеск объема трансконтинентальных контейнерных перевозок из стран АТР в Западную Европу по Транссибу вызван не только войной, но и выгодными условиями перевозок. Об этом на брифинге сообщил первый заместитель начальника Дальневосточной железной дороги Валерий Яхимович. Он отметил. что если в 2002г. поток контейнеров из портов Приморья через Транссиб увеличился на 12%, то уже на апрель 2003г. клиентская база увеличилась на четверть, и реальный рост за месяц составит не менее 25%.
Он отметил, что партнеры - грузовладельцы из Австралии, Вьетнама, Южной Кореи, Индонезии, Японии - из-за рисков в районе военных действий отказываются везти контейнеры морским путем через Суэцкий канал, а огибать Африку - значит увеличить месячный путь вдвое. В то же время ежесуточно три маршрутных охраняемых контейнерных составов со скоростью курьерского - 1000 км. в сутки - отправляются со станции Находка-Восточная , и через 8-12 суток они проходят стыковые станции Брест или Бусловская на границе с Финляндией.
Валерий Яхимович сообщил, что в ближайшие дни на запад будет пущен еще один, четвертый контейнерный маршрут, готовятся и несколько новых контейнерных направления - на Новосибирск, Москву. Киодо Цусин.
По данным японского агентства, объем грузоперевозок по Транссибирской железнодорожной магистрали из Азии в Европу через территорию России в последние месяцы возрос примерно в полтора раза. Особенно заметно увеличили перевозки по Транссибу компании Южной Кореи и Японии.

SeaNews