Внутриевропейские контейнерные перевозки способны конкурировать с автоперевозками.

По словам исполнительного директора Maritime Cargo Logistics Аарне Каарма, цены на морские перевозки из Европы сравнительно стабильны. "Цены же на автоперевозки сильно зависят от ситуации на рынке. Когда машин мало, то цены взлетают, и тут владельцы товаров мчатся к морским перевозчикам", - поясняет он.

"Возить морем из Испании, Португалии, Англии и Ирландии гораздо дешевле, чем на грузовиках. Например, привезти морем из Португалии в Таллинн 24 т керамических плиток стоит примерно 1000 евро, а на машине в три-четыре раза дороже, хотя время доставки практически такое же", - добавляет Каарма.

По информации Райнера Преэмета, руководителя по маркетингу фирмы GS Cargo-master, привезти контейнер из Барселоны морем будет стоить 23 475 эстонских крон, а по суше - 45 385 крон. Причём, если раньше доставка морем занимала 26 суток, теперь - только 12.

По словам председателя правления Объединения логистиков Эстонии Иллимара Пауля, внутриевропейские контейнерные перевозки способны конкурировать с автоперевозками в следующих случаях:

- места погрузки и разгрузки находятся на расстоянии до 200-300 км от портов;

- при перевозке тяжёлых грузов;

- при перевозке очень дорогих и подакцизных грузов, для транспортировки которых по суше требуется конвой;

- перевозка осуществляется в такой регион, откуда нет встречных грузов.

Примером конкурентоспособности контейнерных перевозок, по мнению Пауля, является перевозка скоропортящихся продуктов на судах линии Куксхафен - Палдиски, когда простые контейнеры могут конкурировать даже с холодильными полуприцепами. "Загрузившись в Роттердаме свежими овощами и фруктами, через 80 часов разгружаешься на таллиннском складе. такая перевозка обойдётся в 25 000 крон против 40 000 крон и 100 часов рефрижераторным автопоездом", - добавляет Пауль.

АвтоТрансИнфо