«Волга-Днепр»: достижения и проблемы

Группа компаний «Волга-Днепр» (VDG) и аэропорт Льежа (Бельгия, провинция Валлония) расширили стратегическое сотрудничество, заключив соглашение о создании объекта технического обслуживания в грузовом узле. Этот документ является продолжением меморандума о взаимопонимании, подписанного прошлым летом между аэропортом, «Волга-Днепр» и CargoLogicAir, целью которого является создание регионального филиала компании в аэропорту, сообщает socratcargo.ru

В настоящее время руководство аэропорта Льежа готовит предложение о месте технического обслуживания ангара, который будет в основном использоваться в качестве станции технического обслуживания линии. Меморандум о взаимопонимании, подписанный в прошлом году, к концу 2020 года позволит авиакомпании и ее партнерам увеличить объем своих услуг в аэропорту до 30 грузовых рейсов в неделю. 

Авиакомпания сосредоточена на обслуживании интересов электронной коммерции и планирует по максимуму использовать возможности таких грузовых самолетов, как Boeing 737, 747 и 777. «Волга-Днепр» также арендовала складские помещения общей площадью 25 000 кв. м. Первый ангар площадью 12 500 кв. введут в эксплуатацию в этом году. Правительство Валлонии теперь также участвует в сотрудничестве, оказывая консультативные услуги и информационную поддержку.

Несмотря на положительные перспективы развития бизнеса в Европе, у группы авиакомпаний «Волга-Днепр» есть серьезные проблемы, связанные с дальнейшей эксплуатацией «Русланов». Авиакомпания считает незаконным решение киевского суда о запрете на использование пяти гражданских «Русланов» авиакомпанией «Волга-Днепр». 

Авиакомпания  не признает  судебное решение обоснованным и законным, поэтому есть шансы применить его в иностранных юрисдикциях. Речь идет о так называемом «летном ресурсе», который, по мнению концерна «Антонов», у «Русланов» уже истек. Концерн готов продлить «ресурс» авиасуден, но не может по политическим причинам. В то же время авиакомпания «Волга Днепр» полностью уполномочена российскими авиационными властями на международные рейсы без каких-либо ограничений. Это соответствует всем международным нормам, регулирующим гражданскую авиацию.

«Будут предприняты все необходимые меры для возражения против указанного порядка,  привлечения внимания общественности, а также внимания международных правительственных учреждений к текущей ситуации», – говорится в заявлении руководства авиакомпании.

Этот шаг был сделан после того, как украинская юридическая фирма «Ильяшев и партнеры» заявила, что киевский суд вынес постановление об аресте воздушного судна на том основании, что проверки технического обслуживания не были проведены уполномоченным лицом. Юридическая фирма также заявила, что третьим лицам запрещается выполнять какие-либо действия, связанные с перемещением воздушного судна.  

Немецкая аффилированная компания AMTES GmbH проверила технические показатели пяти арестованных «Русланов» и пролонгировала их летную дееспособность. Но юристы настоятельно указывают на тот факт, что концерн «Антонов» не участвовал в проверке, а это, по украинским законам, является обязательным.

«По мнению концерна, следователей и суда, допуск самолета Ан-124 к дальнейшему использованию является незаконным, поскольку он нарушает законы международной гражданской авиации», – сказал Роман Марченко, старший партнер юрфирмы «Ильяшев и партнеры», – Арест имущества позволяет обеспечить его сохранность и компенсацию за ущерб».

Несмотря на распоряжение суда, два самолета продолжали летать в течение последних дней. RA-82077 за последние несколько дней совершал рейсы в Милан-Мальпенса, Денвер, Колумбус, Сиэтл и Маунтин-Вью, а RA-82046 летал в Тунис, Ставангер, Новосибирск и Джохор-Бару.

В 2016 году Антонов вышел из совместного предприятия с авиакомпанией «Волга-Днепр» и пригрозил подать заявку на запрет на эксплуатацию «Русланов», если авиакомпания попытается вывести техническую поддержку самолетов за пределы Украины. Учитывая сложную политическую ситуацию, это поставило «Волгу-Днепр» в затруднительное положение.