Логистические подразделения выделяются из структуры транспортных холдингов.

Стремление российского бизнеса к сплочению в единые корпорации в целях укрепления позиций на переменчивом рынке вполне оправдано. В то же время на глобальном рынке отчетливо просматривается тенденция выделения специализированных подразделений в независимые бизнес-структуры. Такой шаг виспользовании уже сформированных ресурсов сделала группа транспортных компаний "Русмарин", выделив из состава транспортно-экспедиторской компании "Русмарин-Форвардинг" экспедиторское подразделение и, тем самым, образовав отдельную компанию "Русмарин-Логистика". Планируется, что компания "Русмарин-Логистика" будет предлагать своим клиентам дополнительный пакет логистических услуг, связанных с распределением товаров, который в настоящий момент не укладывается в формат деятельности "Русмарин-Форвардинг", компании продолжающей оказывать услуги по перегрузке, хранению контейнеров и внутрипортовому экспедированию товаров и транспортных средств на территории Северной Верфи.

Эффективность независимого статуса экспедитора от остальных компаний подтверждает успешность функционирования аналогичных структур западных холдингов. Активно идет процесс формирования логистических компаний, выделяемых из структуры как транспортных холдингов, так и крупных грузовладельцев. В качестве примеров можно привести Maersk Logistics, APL Logistics, Caterpillar Logistics Inc., TNT Logistics, Совкомфлот Логистика.

С одной стороны логистический провайдер в своей работе независим от конкретной линии или терминала, с другой - он по наследству имеет широкую сеть договоров и партнеров по всему миру. Используя подобную технологию, компания может проводить гибкую тарифную политику и строить оптимальные по скорости и стоимости маршруты доставок, что еще раз подтверждает целесообразность использования западного опыта управления крупными предприятиями.

SeaNews