Автоматизированная система "Грузовой экспресс" начала действовать в сентябре между Северо-Кавказской железной дорогой (СКЖД) и Новороссийским морским торговым портом (НМТП).

Автоматизированная система "Грузовой экспресс" начала действовать в сентябре между Северо-Кавказской железной дорогой (СКЖД) и Новороссийским морским торговым портом (НМТП). Этот проект был реализован МПС России совместно с Минтрансом РФ и позволяет в автоматическом режиме управлять подачей вагонов и регулировать погрузки в адрес порта. Эта система, по мнению экспертов двух ведомств, позволяет наладить оптимальное взаимодействие железнодорожного и морского транспортов. В частности, если прежде на станциях СКЖД в ожидании разгрузки в НМТП простаивало свыше 200 поездов с экспортно-импортными грузами, то в настоящее время, по данным МПС, число простаивающих грузовых поездов не превышает 10 составов. Представитель МПС отметил, что в дальнейшем планируется ввести систему "Грузовой экспресс" на всех железных дорогах и в морских портах России - что позволит обеспечить контроль за продвижением и равномерным подводом грузов к предпортовым станциям. Представитель МПС также сообщил, что Северо-Кавказская железная дорога (СКЖД) планирует в 2005 году перевезти в морские порты юга России до 130 млн. тонн экспортно-импортных грузов, что на 70% превысит показатель 2002 года. В МПС отметили, что в настоящее время министерство в рамках развития международных транспортных коридоров "проводит крупномасштабную реконструкцию железнодорожных транспортных узлов, обеспечивающих подходы к морским портам юга страны". По данным МПС за первую половину 2003 года СКЖД на 7,3% увеличила объемы доставки экспортно-импортных грузов в морские порты Азово - Черноморского бассейна.

Автотрансинфо