Новый жесткий Закон о налоге с оборота ставит под удар проходящие через Эстонию транзитные потоки, которые могут уйти к конкурентам, так утверждают экспедиторы

Новый жесткий Закон о налоге с оборота ставит под удар проходящие через Эстонию транзитные потоки, которые могут уйти к конкурентам, так утверждают экспедиторы. Зато Минфин никаких проблем не усматривает. "На таможенных складах скоро будут играть в футбол", - описывает "черный сценарий" исполнительный директор фирмы OU Mann Lines Тийт Арус. "Положение станет катастрофическим, если в ближайшее время что-то не изменится", - вторит ему глава фирмы AS Reval Logistik Куно Вяйн. "Если сейчас некоторые чиновники еще кивают, то через три года они явятся с проверкой, и мы все окажемся расхитителями и негодяями", - предрекает он судьбу мелких логистических фирм, до которых реальное содержание налоговых изменений пока не дошло и которые продолжают поэтому работать по-старому. Вдобавок к возникшему двойному обложению НСО и подорожанию оказанных в Эстонии услуг, зарубежные грузоотправители и местные перепродавцы на таможенных складах должны по новому закону зарегистрироваться в качестве налогообязанных по НСО. Государство на этих торговых сделках налогового дохода не зарабатывает, потому что реэкспорт осуществляется по нулевой ставке НСО.

Потерять можно миллиарды

Оборот транзитных предприятий составляет оценочно 10-15 млрд. крон в год. Вместе с экспедиторами, портовыми операторами и транспортными фирмами от Закона об НСО зависит судьба примерно 300 предприятий Эстонии и их работников. Согласно исследованию, проведенному Союзом портовых операторов, объем транзита может упасть за пару лет в несколько раз, если вступивший в силу закон не будет изменен. Иностранные заказчики, услышав о дополнительных обязательствах, перенаправят свои грузы на таможенные склады любого другого государства, потому что правила, грозящие задушить транзит через Эстонию, уникальны в ЕС. Это отметили предприниматели, выступавшие от имени Эстонской ассоциации экспедиторов. "Проблема не в ЕС, а в наших чиновниках, - подчеркивает исполнительный директор одной из крупнейших в Эстонии логистических фирм ESTMA Аллар Вахт. - Мы не хотим искать дыры в законе, мы хотим нормально работать". Экспедиторы считают нереальным положение закона о том, что товары, которые экспортируются в свободную зону в течение 15 дней, облагаются НСО по нулевой ставке. Член правления фирмы CF&S Agenti-de AS Антс Ратае поясняет, что при транспортировке грузов из одной точки мира в другую производители и продавцы используют склады свободных портов, где, например, контейнер, полный деталей компьютеров, сперва разгружается, затем товар, согласно желанию покупателя, комплектуется и отправляется в следующую страну.

Минфин никаких проблем не видит

Часть грузов, таких, как какао-бобы и зерно, перевозятся в течение считанных месяцев после сбора урожая на таможенные склады, и только тогда для них начинают искать покупателей. В результате, весь товар продается за год-два. Аргумент о дополнительных обязательствах начальник службы косвенных налогов Министерства финансов Урмас Койду называет несерьезным. По его словам, в принципе, каждый предприниматель должен зарегистрироваться в качестве налогообязанного по НСО в каждой стране Европейского Союза, где он продает товар или оказывает услуги. Это зафиксировано в шестой директиве ЕС по налогу с оборота. Едва ли, как полагает Урмас Койду, предприниматели переведут свой бизнес в другие страны из-за обязанности регистрироваться. Это - несерьезный аргумент, для всеобщего недовольства должны быть и другие причины. Регистрационная обязанность носит разовый характер, и если речь идет о реальных, а не полочных предприятиях, то это несложная процедура, которая занимает немного времени и осуществляется бесплатно.

© Автотрансинфо