Страны -- участницы Международного транспортного коридора номер пять, протянувшегося из итальянского города Триеста через Словению, Венгрию, Словакию и часть Украины до Львова, договорились о его продлении на Запад (Францию, Испанию, Португалию) и на Восток по трем направлениям.

Страны -- участницы Международного транспортного коридора номер пять, протянувшегося из итальянского города Триеста через Словению, Венгрию, Словакию и часть Украины до Львова, договорились о его продлении на Запад (Францию, Испанию, Португалию) и на Восток по трем направлениям. Первое -- через Киев и Москву до Японии и Кореи, второе -- через Харьков до Пензы (Россия) и дальше через Казахстан до Китая, и третье -- через Днепропетровск и Волгоград до Ирана и Индии.
Как сообщил министр транспорта Украины Георгий Кирпа, уже окончательно решено продлить Международный транспортный коридор номер пять до российско-украинской границы. Об этом пишут украинские "Факты и комментарии".
"Узким местом" украинской части коридора министр назвал аварийный железнодорожный тоннель в Карпатах (Бескид-Скотарское) протяженностью около двух километров. Тоннель построен в 1886 году и находится в зоне сейсмической активности, где возможны землетрясения до 7 баллов по шкале Рихтера. В настоящее время вопрос о предоставлении кредита в размере 100 миллионов евро на ремонт тоннеля рассматривает Европейский банк реконструкции и развития. Помощь также предлагает Италия.
Традиционно основной проблемой при осуществлении транспортных проектов является недостаточное бюджетное финансирование. Как заявил председатель парламентского комитета по строительству, транспорту и связи Валерий Пустовойтенко, в проекте госбюджета на 2003 год предусмотрено выделить на эти цели 2 миллиарда 200 миллионов гривен, что вдвое больше, чем в 2002 году.
Вместе с тем, по данным Георгия Кирпы, этих средств все равно недостаточно. Для сравнения он привел нормы финансирования у соседей. Так, в России на 1 километр автодорог расходуется в 9 раз больше средств, чем в Украине, в Белоруссии -- в 5 раз больше, в Германии -- в 24 раза, в Польше -- в 8 раз.
Кстати, министр инфраструктуры и транспорта Италии Пьетро Лунарди заявил, что в его стране разработан закон, предусматривающий привлечение в течение десяти лет более 15 миллиардов 500 тысяч евро на развитие непосредственно Международного транспортного коридора номер пять.
Общая протяженность коридора, который проходит из Италии через территорию Словении, Венгрии, Словакии и Украины, составляет 1595 километров, в том числе через Украину проходят 266 километров железнодорожных путей и 339 километров автодорог.
В 2001 году общие объемы грузовых перевозок по украинской части этого коридора составили 13 миллионов 300 тысяч тонн, и ежегодно они увеличиваются в среднем на 6 процентов. Причем до 90 процентов грузопотока направляется с Востока на Запад.

АвтоТрансИнфо