Штрафы для автоперевозчиков Латвии возросли на порядок
Вы здесь
Логист.ру | Пнд, 26.07.2004, 19:01
В июле в Латвии вступили в силу поправки к Кодексу об административных правонарушениях, которые предусматривают высокие штрафы за превышение перевоза допустимого груза. В зависимости от перегрузки сумма взыскания может быть от 250 до 1000 латов (от 460 до $1870). Однако сейчас Министерство сообщений направило на рассмотрение правительства предложение увеличить штрафы - до 10 тыс.латов ($18,7 тыс.).
С одной стороны, это попытка резко увеличить ответственность грузоперевозчиков. А с другой, - повышение продиктовано желанием чиновников улучшить качество покрытия автодорог республики. Поскольку большинство трасс оставляет желать лучшего. И одна из называемых причин - передвижение машин с крупногабаритными и тяжелыми грузами, которые разбивают дорогу. "Тем не менее, лесовозам весом до 52 тонн разрешено "ходить", - рассказывает Валдис Трезиньш, президент Ассоциации автоперевозчиков Латвии. - А по требованиям Европейского союза общая масса подвижного состава не должна превышать 44 тонны! На мой взгляд, нужно уделять больше внимания не санкциям, а финансированию и развитию дорожных магистралей".
Итак, согласно проекту Министерства сообщений, представленному на рассмотрение Кабинета министров, за превышение допустимой массы транспортного средства на 6-8 тонн с нагрузкой на ось 1,5-2 тонны, водитель должен заплатить 200-300 латов; перевозчик или грузоотправитель, если они физические лица - 400-500 латов; штраф же для юридических лиц - 5-7,5 тыс.латов ($9345-$11800). Если перевес будет свыше 8 тонн при нагрузке на ось более 2 тонн, - для частников сумма остается прежней, а вот для юридических персон предусматривается штраф в размере до 10тыс.латов ($18 .7 тыс).
У автоперевозчиков возникает вопрос: как рассчитывались данные цифры, и каким образом будет осуществляться контроль за так называемыми нарушителями, в том числе и за иностранными? В.Трезиньш говорит, что "штрафовать за перевес необходимо, но где гарантии, что контрольная служба не станет перекладывать всю ответственность только на автоводителей? Каким образом будут искать, наказывать более виновного в "троице": заказчик, перевозчик и водитель? Ведь зачастую именно грузоотправитель в порту ставит шофера в безвыходное положение, когда приходится либо брать груз с перевесом, либо терять заработок..."
Более того, по мнению В.Трезиньша, если механизмы контроля над нарушениями не будут изменены, то это приведет к одному: к коррупции. А почему бы и прибалтам не использовать опыт Германии, Польши, России, где с "тяжелыми" автомобилями поступают просто - тут же ставят их на круглосуточную стоянку, требуя немедленной выплаты штрафа.
© Автотрансинфо
С одной стороны, это попытка резко увеличить ответственность грузоперевозчиков. А с другой, - повышение продиктовано желанием чиновников улучшить качество покрытия автодорог республики. Поскольку большинство трасс оставляет желать лучшего. И одна из называемых причин - передвижение машин с крупногабаритными и тяжелыми грузами, которые разбивают дорогу. "Тем не менее, лесовозам весом до 52 тонн разрешено "ходить", - рассказывает Валдис Трезиньш, президент Ассоциации автоперевозчиков Латвии. - А по требованиям Европейского союза общая масса подвижного состава не должна превышать 44 тонны! На мой взгляд, нужно уделять больше внимания не санкциям, а финансированию и развитию дорожных магистралей".
Итак, согласно проекту Министерства сообщений, представленному на рассмотрение Кабинета министров, за превышение допустимой массы транспортного средства на 6-8 тонн с нагрузкой на ось 1,5-2 тонны, водитель должен заплатить 200-300 латов; перевозчик или грузоотправитель, если они физические лица - 400-500 латов; штраф же для юридических лиц - 5-7,5 тыс.латов ($9345-$11800). Если перевес будет свыше 8 тонн при нагрузке на ось более 2 тонн, - для частников сумма остается прежней, а вот для юридических персон предусматривается штраф в размере до 10тыс.латов ($18 .7 тыс).
У автоперевозчиков возникает вопрос: как рассчитывались данные цифры, и каким образом будет осуществляться контроль за так называемыми нарушителями, в том числе и за иностранными? В.Трезиньш говорит, что "штрафовать за перевес необходимо, но где гарантии, что контрольная служба не станет перекладывать всю ответственность только на автоводителей? Каким образом будут искать, наказывать более виновного в "троице": заказчик, перевозчик и водитель? Ведь зачастую именно грузоотправитель в порту ставит шофера в безвыходное положение, когда приходится либо брать груз с перевесом, либо терять заработок..."
Более того, по мнению В.Трезиньша, если механизмы контроля над нарушениями не будут изменены, то это приведет к одному: к коррупции. А почему бы и прибалтам не использовать опыт Германии, Польши, России, где с "тяжелыми" автомобилями поступают просто - тут же ставят их на круглосуточную стоянку, требуя немедленной выплаты штрафа.
© Автотрансинфо
- 931 просмотр
Везет вам, логистам, каждый день с дальнобойщиками общаетесь!
