Украинский канал Дунай-Черное море открыт
Вы здесь
Логист.ру | Пт, 27.08.2004, 17:16
Украина завершила строительство первой очереди глубоководного судового хода (ГСХ) Дунай - Черное море по руслу Быстрое. В присутствии Президента Украины, министра транспорта и связи, других официальных лиц объект открыт для коммерческой эксплуатации.
Протяженность судового хода составила 170.36 км, в т.ч. морского подходного канала (объект первой очереди строительства) - 3.3 км. Параметры морского подходного канала: ширина по дну 100м; глубина 7.65 м; заложенный откос - 1:9; радиус поворота канала - 2 км.
Первая очередь строительства обеспечила пропуск судов осадкой 5.85 м расчетными размерениями: длина до 125 м, ширина до 17 м. Полная реализация проекта предполагает доведение глубины канала до 8.32 м, проектной осадки суден - до 7.2 м.
Для сравнения: глубина румынских дельтовых каналов (три функционирующих и один строящийся) - до 7.3 м. Ежегодные потери украинских судовладельцев на оплату прохождения румынскими каналами оцениваются в размере около $1 млн.
В составе первой очереди начато сооружение заградительной дамбы на морском участке. Назначение объекта - защита от наносов и - частично - выполнение функций волнореза. Конструкция - каменная насыпь трапециевидного сечения, шириной по гребню 3 м. Длина первой очереди дамбы - 1.54 км; полная длина - 3 км.
Стоимость первой очереди строительства - порядка $14.837 млн., из которых доля строительно-монтажных работ - $9.338 млн. Расчетная окупаемость канала - 9 лет, однако, по мнению руководства Минтранса, этот срок будет значительно короче.
Цель строительства - активизация работы предприятий водного сектора Украинского Придунавья (3 морских порта суммарной мощностью до 24 млн.т.; 2 судоремонтных завода; ОАО "Украинское Дунайское пароходство"); привлечение дополнительных грузопотоков; воссоздание украинского участка панъевропейского МТК №7 ("Дунайского"); состыковка МТК №7 и МТК TRACECA ("Европа-Кавказ-Азия").
Строительство первой очереди ГСХ осуществлено за 4 месяца. Срок полного завершения проекта - осень 2005г.
© SeaNews
Протяженность судового хода составила 170.36 км, в т.ч. морского подходного канала (объект первой очереди строительства) - 3.3 км. Параметры морского подходного канала: ширина по дну 100м; глубина 7.65 м; заложенный откос - 1:9; радиус поворота канала - 2 км.
Первая очередь строительства обеспечила пропуск судов осадкой 5.85 м расчетными размерениями: длина до 125 м, ширина до 17 м. Полная реализация проекта предполагает доведение глубины канала до 8.32 м, проектной осадки суден - до 7.2 м.
Для сравнения: глубина румынских дельтовых каналов (три функционирующих и один строящийся) - до 7.3 м. Ежегодные потери украинских судовладельцев на оплату прохождения румынскими каналами оцениваются в размере около $1 млн.
В составе первой очереди начато сооружение заградительной дамбы на морском участке. Назначение объекта - защита от наносов и - частично - выполнение функций волнореза. Конструкция - каменная насыпь трапециевидного сечения, шириной по гребню 3 м. Длина первой очереди дамбы - 1.54 км; полная длина - 3 км.
Стоимость первой очереди строительства - порядка $14.837 млн., из которых доля строительно-монтажных работ - $9.338 млн. Расчетная окупаемость канала - 9 лет, однако, по мнению руководства Минтранса, этот срок будет значительно короче.
Цель строительства - активизация работы предприятий водного сектора Украинского Придунавья (3 морских порта суммарной мощностью до 24 млн.т.; 2 судоремонтных завода; ОАО "Украинское Дунайское пароходство"); привлечение дополнительных грузопотоков; воссоздание украинского участка панъевропейского МТК №7 ("Дунайского"); состыковка МТК №7 и МТК TRACECA ("Европа-Кавказ-Азия").
Строительство первой очереди ГСХ осуществлено за 4 месяца. Срок полного завершения проекта - осень 2005г.
© SeaNews
- 1093 просмотра
Везет вам, логистам, каждый день с дальнобойщиками общаетесь!
