Грузы на колесах обгоняют контейнеры на суше и на море

Тариф на перевозку зависит не от веса груза, а от его длины. Рынок морских накатных перевозок Петербурга растет как в объемах перевозки, так и в числе перевозчиков. Накатные грузы (автопоезда, автомобили, трейлеры, негабарит) - самый быстрообрабатываемый вид грузов. В отличие от контейнеров их погрузка-выгрузка чаще проходит быстрее, а значит, сокращается и время доставки.

Прямые линии

Александр Неменко, директор представительства ОАО "Совкомфлот" в Петербурге, считает Балтику развитым регионом в плане накатных перевозок, но констатирует наличие плохо развитой инфраструктуры. Специализированных причалов и территорий для обработки накатных грузов не хватает. В Петербурге действуют две регулярные паромные линии, соединяющие город c Германией: Петербург - Киль (оператор "Вествей Шиппинг" - "дочка" ОАО "Совкомфлот") и Петербург - Балтийск - Любек - Засниц (Finnlines). С 8 апреля готовится запустить линию для перевозки накатных грузов японская компания K-Line (в Балтийском регионе работает ее "дочка" KESS). Паром будет курсировать между Петербургом и портом Бременхаффен. На обратном пути - с заходом в финские порты. По словам Константина Соколова, исполнительного директора ЗАО "Балтийские транспортные системы" (генеральный агент линии Петербург - Любек), наибольшая загрузка паромных линий - в сторону России. Экспорт составляет 60% от импорта. "Из Европы накатными грузами везут в основном продукты питания, стройматериалы, строительную технику. Из Петербурга в Европу отправляют бумагу, целлюлозу, лес", - сообщает он.

Финны разгоняются

Евгений Седихин, руководитель отдела грузовых перевозок ООО "ГР-Тревел", считает, что определенную конкуренцию петербургским маршрутам составляют линии финских компаний Finnlines, Superfast, Transfennica. Их конкурентное преимущество - в большей частоте отправлений и скорости. Так, путь из Финляндии до Германии паром Superfast преодолевает менее чем за сутки, в то время как из Петербурга дорога в этом же направлении занимает более 60 часов. "Кроме того, некоторые грузовладельцы считают, что через Торфяновку растаможивать грузы проще, чем через Балтийскую таможню, поэтому и делают выбор в пользу финских перевозчиков", - говорит Евгений Седихин. Тариф перевозки накатных грузов зависит не от веса груза, а от его длины. Грузоперевозчики не любят разглашать реальные тарифы, предпочитая выставлять их для каждого грузовладельца индивидуально. Если усреднить расценки, то получается, что перевозка стандартной фуры (17 м в длину) из Петербурга обходится от 500 евро до 1 тыс. евро в одну сторону. От 1 тыс. евро стоит отправка из Финляндии.

"Накатные морские перевозки хороши, когда нужно перевезти колесную технику, транспортные средства, негабаритные грузы. При перевозке стандартизированных грузов, которые нужно быстро загрузить или выгрузить с корабля, рентабельнее воспользоваться контейнерами", - уверен Вадим Тофанюк, заместитель генерального директора по маркетингу ХК "Морпортсервис-Евротранссервис".

Сравнение особенностей перевозок

Накатные:

- Возможность перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов;
- Возможность доставки грузов до получателя без перегрузки в порту;
- Время растаможивания - от 1 дня;
- Для трейлеров специальной техники для перегрузки не требуется;
- Обработка накатных судов в порту быстрее, чем у контейнеровозов;
- Высокая степень сохранности груза в трейлерах;

Контейнерные:
- Необходимы контейнеры и их возврат (покупка или аренда);
- Объем груза должен быть пропорционален размерам контейнера;
- Время растаможивания - от 3 дней;
- Необходима специальная перегрузочная техника;
- Быстрая обработка судов-контейнеровозов в порту;
- Высокая степень сохранности груза;
- Возможность складирования в несколько рядов (экономия места на терминале).

© Автотрансинфо