Транспортные ведомства России и Украины договорились о создании совместной системы мультимодальных перевозок.

Транспортные ведомства России и Украины договорились о создании совместной системы мультимодальных перевозок. Через неделю будет подписано соответствующее соглашение, в рамках которого будет создано российско-украинское экспедиторское СП, обслуживающее линию контейнерных перевозок по маршруту Санкт-Петербург - Ильичевск (Украина). По мнению специалистов, СП оттянет на себя значительную часть грузов с транспортной линии Скандинавия - Средиземное море.
Совместная экспедиторская компания станет первым шагом к созданию т.н. железнодорожно-контейнерного моста - системы скоростной перевозки контейнеров по суше, которая соединит два крупнейших портовых терминала Восточной Европы на Балтике и Черном море. Эту идею предложил министру транспорта Украины Георгию Кирне его российский коллега Сергей Франк во время июньской встречи делегаций двух ведомств в Харькове.
Предполагается, что в Санкт-Петербургском морском торговом порту контейнеры будут перегружаться с судов на железнодорожные составы, идущие в Ильичевский порт, откуда грузы станут направляться в страны Средиземноморья, Ближнего Востока и Америки. Маршрут поездов может проходить через Москву и Одессу. Аналогично будет действовать линия и в противоположном направлении. На первом этапе перевозка станет осуществляться один раз в две недели: два состава в месяц (туда и обратно) на 100 контейнеров каждый.
Отличительной особенностью моста должны стать создание сквозных тарифов, упрощенного таможенного оформления грузов, скоростная перевозка и гарантия их сохранности. По словам начальника Ильичевского морского торгового порта (ИМТП) Анатолия Еременко, железнодорожно-контейнерный мост Санкт-Петербург - Ильичевск станет реальной альтернативой морской перевозки контейнеров из стран Скандинавии на юг вокруг Европы.
Сегодня грузы, следующие из Северной Европы на юг, перегружаются на океанские линии в портах Гамбурга, Роттердама и Антверпена. Грузы, следующие в обратном направлении, обрабатываются в турецких и итальянских портах. Общее время доставки составляет 26-38 суток в зависимости от направления, однако линии пользуются большой популярностью вследствие хорошо рассчитанного графика и невысоких тарифов. Перевозка контейнеров через Россию и Украину сократит время доставки до 11-14 суток, а тарифы за перевозку будут на 15-20% ниже, чем на конкурирующей линии. По оценке крупнейших международных контейнерных операторов и экспедиторов, мост может перетянуть к себе практически весь грузопоток на линии Финляндия - Турция и значительную часть грузов из других скандинавских стран.
Для создания моста не требуется инвестиционных вложений: вся инфраструктура, включая дублирующие железную дорогу, автомобильные трассы, существует еще с 70-х годов, когда Ильичевск был крупнейшими морскими воротами Советского Союза для экспортно-импортного сообщения со странами Южной Европы, Азии и американского континента. Основная масса мероприятий носит организационный характер. Важнейшие из них - установление привлекательных железнодорожных тарифов, облегчение таможенных процедур.
Организаторы моста считают, что с установлением льготных тарифов проблем не будет. "Обе страны слишком заинтересованы в этом проекте, - говорит один из украинских чиновников. - Россия получает для создаваемого международного транспортного коридора выход в Черное море, а Украина - российских партнеров".
Сложнее дело обстоит с таможенными режимами: хотя сейчас и обсуждается создание системы совместного пограничного и таможенного контроля, решение этого вопроса выходит за рамки компетенции транспортных ведомств двух стран. Кстати, именно из-за пограничных проблем неудачей кончились пробные поездки по проекту железнодорожно-контейнерного моста Гданьск/Гдыня - Одесса/Ильичевск.
Эксперты положительно оценивают проект. Это оправданный шаг, считает аналитик ИК "Проспект" Алексей Зайцев: "Следует только трезво оценить рост грузопотока в данном направлении и создать справедливые условия для обеих сторон".
"Без этого проекта и в России, и в Украине приостановится развитие транзита", - говорит президент российского некоммерческого партнерства "Гильдия экспедиторов"Семен Резер.
Если инициатива транспортников будет поддержана российскими и украинскими таможенниками, с реализацией совместного проекта сложностей не возникнет.

АвтоТрансИнфо