Поправки к административному кодексу могут привести к разорению петербургских перевозчиков и существенному росту тарифов на транспортировку грузов

Владельцы грузовиков пренебрегали требованиями по весу и габаритам контейнеров и транспортных средств, отделываясь штрафами 2 тыс. рублей. Теперь же штрафы выросли до 500 тыс. рублей. Перевозчики попали в замкнутый круг: работать в соответствии с инструкциями они не в состоянии, а денег на выплату выросших в сотни раз штрафов у них нет.

"Это абсурдно! Так можно разорить любую компанию в один момент!" - возмущается заместитель начальника регионального представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Константин Шаршаков. По его мнению, инструкция, регулирующая стандарты перевозок, давно устарела.

"Сочетание новых штрафов и старой инструкции создало тормоз для бизнеса", - соглашается директор компании "Рускон" Алексей Цыганов.

В частности, согласно этой инструкции, допустимая высота контейнера - 4 м. По словам Алексея Цыганова, около 70% машин, работающих на северном направлении (грузы из Финляндии в Москву перегоняют в основном петербургские компании) и в Петербурге, приспособлены под "неформатные" контейнеры высотой более 4 м.

Другая проблема возникла с весом грузов. В инструкции говорится, что общий вес транспортного средства с грузом по России не должен превышать 38 т (исключение - 42 т - сделано для перевозок в Финляндию). Однако надзорные органы проверяют не общий вес, а осевую нагрузку (на каждую пару колес).

"Представим, что я везу станок, - объясняет Алексей Цыганов. - Он имеет свою специфику: задняя часть весит 15 т, передняя - 6 т. В допустимый общий вес я вписываюсь, но нагрузка на заднюю ось превышает разрешенные 10 т".

Проконтролировать это перевозчик не может, так как груз формирует не он, а заказчик. К тому же весов осевой нагрузки нет ни в финских портах, ни в российских.

"Перевозчики должны работать с грузоотправителями, чтобы те взвешивали груз и правильно его размещали", - говорит и. о. начальника Северо-Западного УГАДН Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Олег Яковлев.

Взыскивать полумиллионные штрафы сотрудники службы пока не решаются. Ее руководство запросило у Министерства транспорта РФ разъяснения, описывающих методику применения штрафов. "С водителями все просто, - рассказывает Олег Яковлев. - А вот какая должна быть доказательная база для привлечения к ответственности должностного или юридического лица, пока непонятно".

© Автотрансинфо