Латвия предлагает России убедиться в эффективности контроля за транзитными грузами.

Продовольственно-ветеринарная служба (ПВС) направила своим российским коллегам приглашение посетить Латвию и на месте убедиться в эффективности контроля за продвижением и хранением транзитных грузов. Латвийская сторона надеется, что после визита все сомнения рассеются и проблема, связанная с провозом через страну в Россию продуктов животного происхождения, отпадет сама собой.
Суть проблемы заключается в следующем. В августе 2002 года Департамент ветеринарии Министерства сельского хозяйства РФ обнародовал ряд веттребований, обязательных при ввозе в Россию продуктов животного происхождения, следующих транзитом через третьи страны. В соответствии с ними запрещалось проводить выгрузку этих продуктов на склады временного хранения или другие холодильники на территории Латвии. Грузам предписывалось следовать в Россию только в тех контейнерах, в которые они загружались в стране-экспортере. Эти многочисленные и необоснованные табу сразу же негативно отразились на деятельности латвийских фирм, занимавшихся обслуживанием продовольственных транзитных потоков: грузовладельцы были вынуждены переориентировать их на Санкт-Петербург. Отечественные предприниматели забили тревогу.
"В состоявшемся совещании приняли участие все приглашенные: и портовики, и представители Министерства сообщения, таможни, специалисты Министерства земледелия... Не дождались только работников МИДа", - рассказал "Бизнес&Балтии" директор ПВС Винет Велдре. Он рассказал собравшимся о сложившейся ситуации и попросил все ведомства на будущей неделе представить свое видение возможных шагов по ее разрешению. При этом "ветеринары", со своей стороны, уже предприняли ряд попыток прояснить ситуацию.
На прошлой неделе в Москву за подписью В.Велдре было отправлено письмо, в котором он просит указать основания для предъявляемых россиянами требований, "чтобы объяснить их предпринимателям". "У нас очень хороший пограничный контроль в порту. Нас за последнее время пять раз проверяли международные инспекции, в том числе из Европейского союза. Поэтому мы хотели бы получить четкие разъяснения: в чем заключается проблема?" - сказал г-н Велдре.
По его словам, запрет на перегрузку в Рижском порту не учитывает такой нюанс, как нежелание самих западных судовладельцев отправлять оригинальные контейнеры в Россию. "Часто они не возвращаются. Вот от нас и требуют, чтобы контейнеры не покидали территорию порта. Как же тогда доставлять груз, если не перегружать его в другие транспортировочные емкости?" - риторически вопросил г-н Велдре.
На днях из Посольства Латвии в Москве он получил копию опубликованной в российской газете "Известия" статьи - "Латвию под конвой". Она посвящена проблемам выполнения латвийскими перевозчиками Таможенной конвенции "О международной перевозке грузов с применением книжки МДП (TIR-карнета)". "Возможно, в этой области и следует искать корни российских требований", - предполагает В.Велдре. При этом он считает, что латвийских дальнобойщиков вполне могут "подставлять" контрабандисты, использующие липовые накладные. Так, директор Департамента ветеринарии Минсельхоза РФ М.Кравчук при личной встрече рассказал о том, что латвийские автоперевозчики доставляют в Россию много индюшатины. "При этом в документах местом происхождения груза значится Латвия. Но ведь у нас в стране нет ферм, на которых выращивается эта птица", - разводит руками В.Велдре.

ВИРТУАЛЬНАЯ ТАМОЖНЯ