С 13 апреля вступают в силу изменения к порядку таможенного контроля грузов на границах Украины

С 13 апреля вступают в силу изменения к порядку таможенного контроля грузов на границах Украины. Перемещение через границу будет проходить лишь после таможенной проверки всех задекларированных сведений, в том числе о цели и маршруте перемещения как гружёных, так и порожних вагонов. Декларируется также и сам подвижной состав как товар по внешнеэкономическому до-говору купли-продажи, по обмену, аренде или лизингу.

Главной бумагой станет "натурный лист" - документ, используемый для номерного учёта вагонов на станциях в случае, если одна дорога передаёт вагоны другой. Там же содержатся сведения о массе вагонов, длине поезда, пунктах отправки и назначения и средствах идентификации.

"В общем, ничего нового в правилах нет. Но это и самое плохое. Ведь правила не способствуют притоку транзитных грузов на Украину, они обрекают грузовладельца на массу согласований, многочасовую потерю времени", - рассказал "Гудку" начальник службы коммерческой работы и маркетинга Львовской дороги Виталий Конюк.

Это мнение разделяет и гендиректор Госадминистрации железнодорожного транспорта Украины (УЗ) Михаил Костюк:
- Грузоотправитель задаётся вопросом: почему на границе мой груз простаивает шесть часов? Какой у вас интерес к нему, если он транзитный? И, наталкиваясь на множество контрольных процедур, ищет другой маршрут.

Свести к минимуму время проверок, а также денежные страховые гарантии доставки транзитных грузов призваны были специальные регулирующие акты, о введении которых перед кабмином ходатайствовала УЗ.

"В конце прошлого года правительство распорядилось о восстановлении дорогам статуса таможенного перевозчика. Это помогло бы привлечь выгодные подакцизные грузы без дополнительных страховых платежей, которые сегодня собирают с грузовладельцев банки или коммерческие структуры. Но статуса так и нет", - отмечает руководитель экспертной группы консорциума "Менеджмент консалтинг групп" Дмитрий Подтуркин.

По наблюдениям экспертов, в приграничных пунктах Чоп, Ягодин, Шегини, Краковец созданы грузовые терминалы, принадлежащие разным коммерческим структурам. И нередко они берут на себя функции контроля и оформления документов на транзит, самостоятельно устанавливают более высокие тарифы. А при оформлении некоторые службы необходимо посетить два-три раза, и получается, что на Украине оформление транзитных документов обходится в шесть раз дороже, чем, например, в Белоруссии.

"При предыдущем правительстве отношения с таможней у железной дороги были сложные, ни одно предложение оптимизации таможенного законодательства в области железнодорожных перевозок, по сути, не внедрилось. Но перемены будут, и это уже видно по итогам первого визита нового руководства страны в Россию. Наметились направления этих изменений - к созданию общетранзитных потоков, обеспечению общих транзитных коридоров Россия - Европа через Украину, а значит, и действующий контрольно-пропускной порядок пересмотрят", - уверен Дмитрий Подтуркин.

© autotransinfo.ru