Из Финляндии в Находку – за девять дней

Ускоренный контейнерный поезд FESCO отправился по маршруту Хамина - Находка вчера утром. Срок доставки по железной дороге не превысит девяти дней, обещают в компании, в том числе за счёт усовершенствованной технологии загрузки и оптимизации процедуры таможенного оформления.

Поезд состоит из тридцати восьми 80-футовых платформ, в контейнерах - промышленные грузы финского производства, рассказал "Гудку" начальник управления маркетинга ООО "Фирма "Трансгарант" Александр Метелкин.

Новый сервис - совместный проект FESCO и финской Nurminen logistics. Финский партнёр займётся обеспечением грузовой базы для нового поезда, "Трансгарант" будет предоставлять платформы. Сквозную перевозку организовывает компания "Феско интегрированный транспорт". "Проект позволит в большей мере задействовать транзитный потенциал Транссибирской магистрали - а это часть стратегии FESCO по развитию мультимодальных перевозок", - говорит глава "Трансгаранта" Алексей Гром.

FESCO обеспечит полный сквозной сервис, перевалив груз в порту на собственные контейнеровозы для отправки в Китай, Корею и Тайвань. Таким образом, сквозной сервис станет альтернативой океанским маршрутам для грузопотока "Европа - ЮВА" за счёт значительного выигрыша по времени, отмечают в компании.

Для максимального сокращения транзитного времени FESCO ускорила процедуру таможенного оформления - РЖД дали разрешение на загрузку контейнеров дверями наружу. Для поезда была выделена отдельная "нитка" графика. "Феско интегрированный транспорт" взяла на себя всю ответственность за сохранность груза в пути следования - в компании рассчитывают, что это станет дополнительным стимулом для клиентов.

В Центральной дирекции управления движением ОАО "РЖД" "Гудку" рассказали, что поезд поступил на ОЖД, поставлена задача провести его как можно быстрее и за ним установлен диспетчерский контроль. Хотя для полносоставного поезда из 71 платформы грузов пока недостаточно, этот поезд - первый за несколько лет, следующий из Финляндии в Находку. Пока что он следует на спецусловиях, уточнили в РЖД.

"Проблем с прямой и обратной загрузкой у FESCO быть не должно: сжатый срок и надёжность доставки позволят привлечь и нарастить транзит из стран ЕС и ЮВА", - считает вице-президент Гильдии экспедиторов Алевтина Кириллова. Основная проблема транзитных перевозок по Транссибу - задержки при организации досмотра и оформления грузов. Так как FESCO заявляет, что этот вопрос решён, проект будет развиваться, говорит она.

Вряд ли компания сможет выдержать девятидневный срок доставки, сомневается глава Infranews Алексей Безбородов. Для регулярной работы средний срок может составить около 14-15 суток, и это нормально, говорит эксперт.

© Автотрансинфо