С начала 2003г. у российских авиакомпаний возникнут серьезные проблемы с перевозками в Европу.

С начала 2003г. у российских авиакомпаний возникнут серьезные проблемы с перевозками в Европу. Такое заявление сделала заместитель начальника Управления лицензирования и регулирования перевозок Минтранса России Виталий Комиссаров на приводились на состоявшейся 22 ноября в департаменте туризма Минэкономразвития России пресс-конференции, сообщает пресс-служба СЗРО РАТА. Недавно в Брюсселе состоялась встреча министра транспорта РФ Сергея Франка с главой Еврокомиссии г-жой Де Паласссио. Как было заявлено на переговорах, ЕС жестко стоит на позиции, что выполнение полетов в страны Евросоюза возможно только на воздушных судах, соответствующих главам 3 и 4 16-го Приложения к Чикагской конвенции. Фактически это означает запрет на полеты в Европу в 2003г. самолетов Ил-86. В.Комиссаров подчеркнул, что уже этой зимой "шумные" лайнеры в Европу, в том числе и в Швейцарию летать, за некоторым исключением, не будут. "Исключения, возможно, будут сделаны для назначенных перевозчиков, в первую очередь, для "Аэрофлота" и "Пулково", - сказал В.Комиссаров. В связи с этим он выразил недоумение по поводу активной рекламы некоторых чартерных программ, в частности, в Италию, предполагающих выполнение рейсов на самолетах Ил-86. Еще одну серьезную проблему создаст новое требование ЕС по шумам. Согласно принятой ЕС резолюции, требования к соблюдению шумовой нормы на местности повышаются на 5 децибел. В связи с этим попадают под запрет воздушные суда Ту-154М в сегодняшней комплектации. Причем ЕС требует, чтобы авиационные администрации стран Евросоюза привели свое законодательство в соответствие с этой резолюцией к 1 октября 2003г. А поскольку европейцы обычно все делают заранее, ГСГА совершенно не исключает, что запрет может быть введен в действие уже к следующему летнему сезону. Тем не менее, пока строгого запрета на полеты в Европу самолетов Ту-154М нет. Российские власти ведут переговоры с Евросоюзом, надеясь отложить введение этих требований до 2006г. Кроме того, возможна доработка этих типов самолетов, которая будет стоить примерно 120 тыс. долл., после чего эти суда спокойно смогут летать до 2006г. Также российское правительство принимает меры, чтобы активизировать выпуск отечественных современных самолетов Ту-204 и Ту-214, Ил-96, Ту-334, Як-42Д и других, соответствующих современным требованиям. Разработана специальная лизинговая программа, которая делает возможным приобретение отечественными авиакомпаниями этих самолетов.

ABNews