Очередные сложности с доставками контейнеров по морю

Ситуация на рынке морских контейнерных перевозок по-прежнему нестабильна. Едва оправившись от последствий блокировки Суэцкого канала, бизнес столкнулся с новой проблемой ― вспышка пандемии коронавируса в Южном Китае практически парализовала работу местных портов в конце мая-начале июня. О том, как развиваются события сейчас и каких последствий стоит ожидать, рассказал ведущий специалист по интермодальным перевозкам логистической компании «ДАКСЕР» Владимир Френтий.

Причин возникновения перебоев в работе портов несколько. Это новые очаги заболевания COVID-19 в Китае, введение лимита на число портовых рабочих в одной смене, а также забастовки в порту Гамбурга, которые снизили количество проводимых операций и объем обслуживаемых судов. Сейчас работа немецких терминалов нормализовалась, но сложная эпидемиологическая обстановка все еще осложняет функционирование портов. 

Сбои в поставках ощутимо сказываются на работе производств непрерывного цикла: пищевая и легкая промышленности, машиностроение. Предприятия сталкиваются с задержками и даже остановкой деятельности. Как итог, некоторые компании вынуждены закупать более дорогое сырье в соседних регионах для сохранения прежних объемов производства.

Тенденция изменения ситуации на рынке грузоперевозок носит хаотичный характер ― на некоторых направлениях наблюдается рост спроса, что влечет за собой нехватку свободных мест на судах и увеличение цен на перевозки грузов. Альтернативой, позволяющей соблюдать сроки поставки, могут быть железнодорожные или комбинированные способы доставки товаров. С учетом этих факторов прогнозировать стабилизацию рынка морских перевозок не представляется возможным. Впрочем, у российских импортеров наблюдается тенденция к изменениям в логистике закупок товаров и сырья, что влияет на их географию, а также последующую доставку грузов в Россию.