В информационно-вычислительном центре Октябрьской железной дороги 10-11 сентября прошло XI совещание Международного координационного комитета программы TEDIM (Telematics in Foreign Trade Logistics and Delivery Managment - "Телематика в логистике международной торговли и управлении поставками").

В информационно-вычислительном центре Октябрьской железной дороги 10-11 сентября прошло XI совещание Международного координационного комитета программы TEDIM (Telematics in Foreign Trade Logistics and Delivery Managment - "Телематика в логистике международной торговли и управлении поставками"), в котором участвовали специалисты железных дорог еще из 10 стран: Дании, Эстонии, Финляндии, Германии, Латвии, Литвы, Польши, Швеции, Японии, Ирана.
За загадочным термином TEDIM скрывается создание систем, которые позволяют управлять информацией о передвижении товаропотоков. Эти системы с помощью спутников и вычислительной техники связывают логистику и менеджмент предприятий, позволяют выбирать оптимальные цепочки доставки и сбыта продукции.
Поскольку подобные системы разрабатывались с участием России и ряда северных европейских стран, возникло такое понятие, как "новая Северная Европа": имеются в виду Северо-Запад РФ и Московский регион плюс страны Скандинавии и Балтии, Северная Германия и Польша. Это территории, которые связаны современными транспортными коридорами, объединяющими ЕС и Россию. Фактически 60 млн потребителей. Интерес Японии и Ирана тоже вполне объясним: через Северо-Запад РФ идет коридор "Север - Юг".
Министерство путей сообщения России создало координационную группу для выработки концепции проектов по железнодорожной тематике и утвердило свое представительство в Национальном комитете TEDIM в конце 1997 года. А в 1998 году в Петербург на VII заседание Международного координационного комитета по программе TEDIM приехали представители ряда стран, участвовавших в программе. Тогда, правда, их было гораздо меньше: кроме России, в ИВЦ ОЖД собрались делегаты из Финляндии, Германии, Швеции и Эстонии. Другие 6 государств присоединились к проектам программы позже.
Первый заместитель министра путей сообщения России Владимир Якунин, который сейчас председательствует в комитете TEDIM, отметил, что российские железные дороги играют ведущую роль в оптимизации международной торговли с помощью инструментов логистики и телематики.
Ведь согласно 2-й части подпрограммы TEDIM (RailCom 2), связанной с деятельностью стальных магистралей, предполагается расширение зоны информационного обмена между зарубежными и российскими железнодорожными станциями: сначала - Октябрьской, потом - Южно-Уральской, Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог.
Петербург не случайно был выбран местом координации разработок компьютерных технологий. Ведь именно петербургские специалисты всегда лидировали в этой сфере и становились "законодателями мод" для отечественных транспортных систем. Да и не только российских: поскольку в конечный информационный продукт вкладывается солидный интеллектуальный потенциал наших соотечественников, можно сказать, что, в частности, финская железнодорожная логистика продвигается во многом благодаря усилиям российских специалистов-компьютерщиков.
В свою очередь Россия получает доступ к самому современному процессорному оборудованию. Так что партнерство получается выгодное как для российских железных дорог, так и для всех грузовладельцев.

АвтоТрансИнфо