Оптимизация отправления грузов воздушным путем

Компании Бизнес Класс Карго предстояло решить две задачи (среди прочих в 2009 г.):

1. Снижение стоимости грузовой авиаперевозки.
2. Снижение количества времени, за которое груз попадал на комплектацию на конкретный авиарейс.

Снижение стоимости грузовой авиаперевозки (один из способов) достигается за счет оформления т.н. авиакупона при котором не применяется тариф терминала аэропорта на агентское обслуживание и за счет оформления мастер-накладной, по которой перевозятся груз нескольких Получателей (в этом случае экономятся деньги за бланк авианакладной – нужно оформить не несколько бланков на каждого Получателя – а один бланк). При этом считаем, что уже произведен выбор контрагента предложившего наилучшие коммерческие условия.

Уход от агентского тарифа терминала возможен, если при сдаче груза фактические объемно/весовые параметры груза совпадают с заявленными.

Задача была решена на нашем складе за счет применения электронных весов обеспечивающих точное измерение этих параметров и интегрированных с нашей WMS.

Для решения второй задачи был инициирован проект интеграции WMS с системой УГП аэропорта Домодедово. (УГП – управление грузовыми перевозками).

По факту интеграции был получен следующий эффект:

После взвешивания и обмеривания грузовых мест WMS передавала данные по установленному Протоколу (через web-интерфейс) в систему УГП аэропорта.

В WMS был «зашит» справочник в котором каждый наш клиент был не просто привязан к аэропорту прибытия, но еще и привязан к конкретному авиарейсу.

После обмена данными между WMS и УГП происходило бронирование авиаперевозки по каждому клиенту. УГП давало подтверждение и разрешение на выписку AWB (грузовой авианакладной) и специальных бирок, наклеиваемых на каждое грузовое место.

Далее происходило распараллеливание процессов между оформлением грузовой перевозки и доставкой груза с нашего склада в Москве на склад аэропорта.

В то время пока груз ехал в машине, наш  диспетчер (постоянно находится в аэропорту) оформлял эти документы.

По прибытии машины диспетчер наклеивал бирки  на грузовые места и сдавал их на терминал, т.е. машина с грузом находилась на территории грузового терминала аэропорта  минимальное количество времени.

Решение этой задачи заняло примерно год, бОльшая часть времени была потрачена на согласование и формализацию процедур с аэропортом.

Еще один эффект интеграции – после подтверждения от аэропорта о бронировании, WMS направляла на мейл каждого клиента формализованный рапорт в котором содержалась вся необходимая информация о перевозке – номер AWB, кол-во мест, вес к оплате, сумма к оплате, номер рейса, дата и время прибытия рейса в аэропорт назначения – что позволяло Клиенту понимать к какому времени нужно прибыть в аэропорт назначения, чтобы забрать груз, либо нашему региональному Экспедитору, чтобы забрать груз и доставить его  конечному Получателю.