Новая структура объединит всех инспекторов, осуществляющих фактический досмотр грузов в морском порту Петербурга.

Руководство крупнейшей в России таможни, Балтийской, создает спецподразделение фактического контроля. Новая структура объединит всех инспекторов, осуществляющих фактический досмотр грузов в морском порту Петербурга. Авторы проекта уверены, что он позволит ликвидировать существующую сегодня практику таможенного оформления через "окна" - когда декларанты и брокеры имеют возможность провести товар во время дежурства "лояльной" смены инспекторов.
Начальник Балтийской таможни Юрий Рыбкин рассказал, что представленный им проект создания единого поста фактического контроля на днях рассматривался оргструктурной комиссией ГТК, которая его одобрила. Уже определены штатная численность и структура нового подразделения (начальник, 4 сменных заместителя и 97 инспекторов-досмотровиков). Пост будет подчиняться напрямую начальнику таможни. Распределением инспекторов по объектам займется компьютерная программа (по сути, генератор случайных чисел), и ни один из них, приходя на работу, не будет знать, за какой пост он сегодня отвечает.
По мнению господина Рыбкина, новая схема организации таможенного контроля будет способствовать уничтожению системы "окон". Сегодня сотрудники отделов досмотра и оформления работают вместе. В результате многие импортеры при подаче грузовой декларации дожидаются смены, с сотрудниками которой можно договориться о том, чтобы груз не досматривался. Выделение досмотра в самостоятельную структуру осложнит эту практику.
Для реализации планов петербургских таможенников соответствующий приказ должен подписать глава ГТК Михаил Ванин. Господин Рыбкин утверждает, что на словах начальник уже поддержал его инициативу. А высокопоставленный источник в ГТК рассказал, что во времена СССР на таможне уже существовали аналогичные подразделения (оперативные группы досмотровиков, на сленге таможенников они назывались "черная таможня"), но потом от них почему-то отказались. Нынешний проект, по мнению собеседника, может быть запущен не только на Балтийской, но затем и на всех таможнях России.
Импортеры, пользующиеся услугами Балтийской таможни, к начинанию ее руководства отнеслись спокойно. Менеджер по логистике компании "Дженерал Моторс СНГ" Евгений Квазимирчук заявил: "Создание спецподразделения и направление инспекторов на объекты по случайному принципу помогут ГТК равномерно распределить нагрузку между таможенными постами, что особенно важно на приграничных участках. Для нас данная инициатива не поменяет существующий порядок оформления".
По словам Николая Шаповала, гендиректора корпорации "Стерх" (в нее входят четыре таможенных брокера), для "белых" брокеров нововведение опасности не представляет - скорее, поможет сэкономить время из-за ускорения процедуры досмотра.
По мнению бывшего начальника Балтийской таможни генерал-майора Александра Пучкова, нововведение может столкнуться с техническими сложностями. Прежде всего не ясно, на чем развозить инспекторов по объектам: достаточного количества машин у таможни нет, значит, придется пользоваться транспортом участников ВЭД. Кроме того, не ясно, кто будет принимать решение о досмотре конкретного контейнера - инспектор на месте или начальник поста.

АвтоТрансИнфо