Низкий курс доллара наносит убытки логистическим фирмам Эстонии.

Падение американского доллара приносит логистическим фирмам, которые пользуются расценками в долларах, тысячи крон убытков.

Когда фирма Eesti Mereagentuur (ESTMA) в мае прошлого года предлагала клиентам перевозку из Гамбурга в Москву за 2200 долларов - доходы экспедитора составляли почти 7800 крон, в январе сего года эта сумма упала уже до 3125 крон. Неделю назад ESTMA уже доплачивала за каждую перевозку 590 крон.

По словам директора по развитию ESTMA Теэта Таммисте, удешевление доллара больше всего сказывается на российском направлении, поскольку там пользуются долларовыми ценами. "Часть фирм уже перешли на евро, но это сложный процесс", - пояснил Таммисте.

Цены поднимать тоже опасно, кто это первый сделает, тот сразу уступит рынок конкурентам. "Если раньше перевозка из Таллинна до Москвы за 1200 долларов считалась дешёвой, то с ростом конкуренции клиенты стали считать её дорогой", - добавил Таммисте.

Валло Арумяэ исполнительный директор фирмы Balti Logistika OЬ, представляющей логистический концерн EXEL в Эстонии, сказал, что позитивное или негативное влияние курса доллара на бизнес зависит, прежде всего, от того, в какой валюте ведутся расчёты с перевозчиками и заказчиками.

Можно найти и выгоду

"Если расчёты ведутся в долларах, то влияние скорее негативное, т.к. за счёт падения курса маржа сокращается. Если расчёт с перевозчиком ведётся в долларах, а свои услуги продаются в евро, то падение курса доллара экспедитору выгодно", - пояснил Арумяэ.

Кроме того, по мнению Арумяэ, ослабление доллара позволяет предположить повышение интереса к товарам из тех стран, где рассчитываются в долларах, т.е. за пределами Европы.

"Поскольку Balti Logistika организует доставку грузов также с Дальнего Востока и Северной Америки, то падение курса положительно сказалось на торговле с дальними странами", - добавил Арумяэ.

Исполнительный директор CF&S Agentide AS, фирмы, занимающейся морским экспедированием, Антс Ратас считает, что проблема Эстонии не в падении доллара, а во вздорожании евро и связанной с ним кроны. Расходы эстонских фирм в пересчёте на доллары выросли, и покупать товары и услуги из Эстонии за доллары стало дороже.

Надо снижать цены

"В то же время, например, при перевозке из Китая в Москву доля собственно эстонских расходов мала и на стоимость доставки почти не влияет. Морские перевозчики, российские автоперевозчики и железнодорожники считают в долларах, - пояснил Ратас. - Открытый рынок таков, что если эстонские авто- и ж/д перевозчики, порты и т.д. цен не снизят, то грузы могут уйти в Россию и Латвию".

Поскольку экспедиторская фирма покупает услуги у субподрядчиков в той же валюте, в какой продаёт свои, а маржа прибыли невысока, это всё же не должно случиться.

"Наш единственный риск в том, что из-за общего вздорожания эстонских расходов грузопотоки могут уйти в другие конкурирующие с нами транзитные страны", - добавил он.

На авиаперевозки доллар влияет особо

По словам Мерле Лихтенфельдт, руководителя продаж Air Cargo Estonia, влияние падения курса доллара хорошо просматриваетсялишь в авиаперевозках, так как в долларах производятся расчёты со многими авиакомпаниями, вывозящими грузы из Эстонии, и ввозящими - из Азии и Америки.

"Низкий курс доллара должен быть выгоден для наших импортёров, поскольку цены на транспортные услуги из уже названных регионов стали ниже. Но заметного роста импорта из этих регионов не отмечается", - сказала Лихтенфельдт.

На работе фирмы курьерской почты UPS ослабление доллара не сказалось. "Наши ценники в кронах, для клиентов они прежние, и работа идёт по-прежнему", - сказал руководитель продаж UPS Eesti Роман Лоссман.

АвтоТрансИнфо