Архив форума

конкретно, спасибо большое, получается так кто как захочет у тот тогда и введёт и в то же время нет никакой материальной базы в прогаи картах и обслуживанию))))))))))))))))))))))))))))).
Время покажет какой из этого всего винегрет получится.
 

Спасибо огромное за инфу)))))))))))))))))))))))
теперь будем осваивать то чего нет пока но надо иметь

Процитировано сообщение: Прасолов Геннадий от 04.07.2010 :: 17:00:32:

b) В отступление от положений пункта 6 a), водитель, осуществляющий разовую международную пассажирскую перевозку, за исключением перевозок на регулярных линиях, может отложить еженедельный отдых не более чем на двенадцать последовательных 24-часовых периодов, следующих за предыдущим нормальным еженедельным периодом отдыха, при условии что:
(i)      поездка длится не менее 24 последовательных часов на      территории Договаривающейся стороны или третьей страны, отличной от той, в которой началась поездка, и  
(ii)      после использования данного отступления, водитель использует:
a.       либо два нормальных еженедельных периода отдыха,
b.       либо один нормальный еженедельный период отдыха и один      сокращенный еженедельный период отдыха продолжительностью не      менее 24 часов. Однако это сокращение должно быть компенсировано      эквивалентным периодом отдыха, если он используется целиком до      конца третьей недели, следующей за окончанием периода отступления,
и
(iii)      спустя четыре года после того, как страна регистрации внедрила        цифровое контрольное устройство, транспортное средство оборудовано      контрольным устройством в соответствии с требованиями Добавления 1B к      Приложению ЕСТР, и  
(iv)      после 1 января 2014 года, в случае управления в период с 22:00 до 06:00,      экипаж состоит из нескольких человек или период управления,      указанный в      статье 7, сокращен до 3 часов.

помогите расшифровать этот код 12|251|2006|WE. слышал, что этот код указывают на тахограмме с обратной стороны!!! и если кто знает, какие ещё есть???

Процитировано сообщение: Питкевич Павел от 23.10.2011 :: 10:20:53:

тахограф обычный, не цыфровой

Добрый день. В действительности все намного сложнее.
Вот вам официальное разъяснение ГИБДД:
 
К указанию главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации
от 24 февраля 2011 г. № 13/2 – 45 РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ(подготовлены с учетом обращений в МВД России):
 
Требуется ли оснащать транспортное средство, используемое для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GРS?
 
В соответствии с Федеральным законом от 14 февраля 2009 г. № 22-ФЗ «О навигационной деятельности» транспортные средства, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат оснащению средствами навигации в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» приказом Минтранса России от 9 марта 2010 г. № 55 к перечню видов автомобильных транспортных средств, используемых для указанных перевозок и подлежащих оснащению средствами навигации, отнесены транспортные средства категорий EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU согласно определениям, содержащимся в ДОПОГ.
Этим же решением Правительства Российской Федерации установлено, что оснащению средствами навигации подлежат транспортные средства, поставляемые и используемые для обеспечения органов, в которых предусмотрена военная и приравненная к ней служба, перечень которых определяется руководителем соответствующего федерального органа исполнительной власти, а также определен порядок осуществления этой работы. Одновременно рекомендовано органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления муниципальных образований и подведомственным им организациям принять меры по оснащению средствами навигации закрепленных за этими органами и организациями транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов.
Порядок оснащения средствами навигации транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, владельцы которых в указанных документах не определены, в настоящее время не установлен.

Идем другим путем  
Меняется правовая база транспортного комплекса Российской Федерации
 
Ирина Фурсова  
"Российская Бизнес-газета" №833 (4)
 31.01.2012, 00:46  
 
Госдума приняла в первом чтении проект федерального закона N 617780-5 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты" (о совершенствовании системы государственного управления внутренним водным транспортом и повышении эффективности контрольно-надзорных мероприятий в области безопасной эксплуатации транспортных средств).  
 
Этот документ был подготовлен правительством после крушения теплохода "Булгария" летом прошлого года и в конце осени внесен на рассмотрение думцам. Под "некоторыми актами", в частности, подразумеваются Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ), Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), закон о железнодорожном транспорте, устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта (УАТиГНЭТ) и др.
 
По данным Ространснадзора, за последние три года аварийность на транспорте выросла в два с половиной раза, в том числе на водном транспорте почти в два раза, а число погибших (с учетом катастрофы "Булгарии") - в пятнадцать. Как считают инициаторы законопроекта, это следствие несоблюдения субъектами транспортного рынка требований законодательства в области эксплуатации транспортных средств. При этом перевозчики, выполняющие требования нормативных актов, оказываются в заведомо проигрышных условиях по сравнению с теми, кто работает в "сером" секторе и применяет более низкие тарифы, зачастую экономя на безопасности. Поэтому законопроект предлагает внесение изменений в КоАП, направленные на ужесточение ответственности за предпринимательство на транспорте без специального разрешения (лицензии) или с нарушением условий, предусмотренных лицензией. Нынешние санкции, прописанные в КоАП, просто смехотворны: для физических лиц в среднем - 2 тыс. руб., для юридических - 50 тыс., что несоизмеримо с возможными последствиями. Поправки в КоАП предусматривают увеличение административных штрафов для граждан до 100 000, должностных лиц - до 50 000, юридических лиц - до 500 тыс. руб.
 
Внесение изменений в УАТиГНЭТ от 8 ноября 2007 г. вызвано необходимостью закрепления на законодательном уровне права проведения плановых и внеплановых проверок государственными инспекторами автоперевозчиков: самих транспортных средств, документации (наличие лицензии или разрешения, паспорта ТС), контроля требований безопасности перевозок (наличие запасных выходов, приемников ГЛОНАСС, тахометров, спасательных средств и т.д.). Отсутствие контрольных мероприятий, по мнению авторов законопроекта, создает благоприятную почву для злоупотреблений, нарушений технологии перевозок, что в итоге повышает аварийность.
 
Однако эксперт в области автотранспортного законодательства, автор портала "Склад законов" Владислав Артамонов скептически отнесся к будущим поправкам в УАТиГНЭТ: проверок и так в избытке, но "результат" большей частью идет явно не в бюджет страны. На внутренних перевозках, несмотря на приказ минтранса от 14 декабря 2011 г. N 319, ответственности за отсутствие тахографа нет, свидетельство о регистрации ИП на дороге тоже никто не проверяет.
 
"Конечно, порядок в отрасли автогрузоперевозок наводить нужно, и чем быстрее это произойдет, тем лучше будет для всех, - сообщил он "РБГ", - но в текущей ситуации данный контроль выполнять некому, а его усиление, думаю, станет еще одной кормушкой для чиновников. Для начала нужно перевозчикам что-то дать, например, построить нормальные дороги, придорожную инфраструктуру, а потом уже проводить чистку бизнеса. Есть шанс, что "закручивание гаек" повлечет массовый уход из этого малоприбыльного сектора, и в итоге грузы вообще возить будет некому. Уже сейчас на рынке имеется определенный дефицит провозных мощностей, автопарк практически не обновлялся с докризисных времен".
 
Полный текст: http://www.rg.ru/2012/01/31/zakon.html
Там еще много всего вкусного...

Процитировано сообщение: Artamonov Vladislav от 13.09.2012 :: 20:54:37:

 
К сожалению, тахографы должны соответствовать ЕСТР соглашению только у транспортных средств, использующихся в международном и междугороднем сообщении. При внутригородских перевозках можно устанавливать любой металлолом кмтайско-корейского производства. А устанавливать надо даже на троллейбусы.

Тахографы будут увязаны с ГЛОНАССом.
 
См. Проект приказа Минтранса России «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» от 26.12.2012
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=19408
 
Цитата:

Жить будем...  
 

---

Приказ Минтранса РФ от 7 июля 1998 г. N 86 "Об утверждении Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации" утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.11.2012 N 397, вступившего в силу по истечении 10 дней после дня официального опубликования (опубликован в "Российской газете" - 07.12.2012).
 
О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилами их использования, обслуживания и контроля их работы см. пункт 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" и Приказ Минтранса РФ от 14 декабря 2011 г. N 319.
 
Кстати, рекомендую обратить внимание и на пункт 4 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", его тоже недавно добавили.

Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. № 36 ‛Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства“ http://6pl.ru/transp2/pMt_36.htm
 
Урегулирована сфера оснащения транспорта тахографами.
 
Установлены категории и виды транспортных средств (ТС), оснащаемых тахографами.
Это ТС для перевозки пассажиров с более чем 8 местами для сидения помимо места водителя (категории М2 и М3), а также ТС для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн (категории N2 и N3).
Исключения - ТС категорий М2, М3, осуществляющие городские и пригородные регулярные перевозки. Сюда же входят автомобили, допущенные к международным перевозкам и оснащаемые контрольными устройствами в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей ТС, производящих международные автомобильные перевозки. Установлены требования к тахографам. Цель - обеспечить непрерывную, некорректируемую регистрацию этими устройствами информации о скорости и маршруте движения ТС, о режиме труда и отдыха водителей.
Закреплены правила использования тахографов.
На ТС устанавливается, активизируется и используется один тахограф, данные о котором включены ФБУ ‛Росавтотранс“в перечень сведений о моделях этого оборудования.
Утверждены правила обслуживания тахографов. Они регулируют деятельность мастерских, сведения о которых учтены ФБУ ‛Росавтотранс“в соответствующем перечне.
Речь идет о следующих процедурах: активизация тахографа, блока СКЗИ, замена последнего, настройка (корректировка) установочных данных, техобслуживание, периодические проверки, ремонт тахографа, а также его замена в связи с поломкой или окончанием срока эксплуатации. Сюда же входит направление в ФБУ ‛Росавтотранс“информации о переданных и об утилизированных тахографах.
Установлены правила контроля работы тахографов. За это отвечают мастерские и транспортные предприятия.
Приказ вступает в силу с 1 апреля 2013 г. Техсредства контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, установленные до этой даты, можно использовать до дня очередной калибровки (проверки), но не далее 1 апреля 2015 г.
 
Зарегистрировано в Минюсте РФ 13 февраля 2013 г. Регистрационный № 27574.

Федеральным законом от 14.06.2012 N 78-ФЗ с 1 апреля 2013 года статья 11.23 изложена в новой редакции: http://6pl.ru/transp/KoAP_11.htm
 
Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36 Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства http://6pl.ru/transp2/pMt_36.htm
 
Да прибудет с нами ГЛОНАСС!!!

Законопроект, предусматривающий приостановление действия ответственности за управление транспортным средством без использования тахографа, принят Госдумой в первом чтении. Речь идет о деятельности по перевозке пассажиров (от 8 человек) в междугороднем и международном сообщении, а также перевозке грузов (транспортными средства массой от 3,5 тонн).
Напомним, что за совершение данного правонарушения с 1 апреля 2013 года предусматривается административная ответственность (ст. 11.23 КоАП РФ).
Законопроект был внесен в Госдуму в связи с тем, что до настоящего времени тахографы, соответствующие установленным требованиям, не производились, а приказ  Минтранса России "Об утверждении порядка оснащения транспортных средств тахографами" находится на стадии проекта.
Разработчики законопроекта предлагают приостановить действие ст. 11.23 КоАП РФ до 1 апреля 2014 года, т. к. в настоящий момент правовые основания для ее применения отсутствуют. Стоит отметить, что этой же статьей устанавливается ответственность за нарушение водителями режима труда и отдыха.
Текст документа размещен на официальном сайте Госдумы за номером 276612-6. Его полное наименование: проект федерального закона "О приостановлении действия статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях".
Субъект права законодательной инициативы: Депутаты Государственной Думы В.И.Лысаков, В.Н.Плигин, М.М.Галимарданов, Р.С.Ильясов, В.Б.Ефимов, Н.В.Панков, А.А.Смирнов, А.Н.Хайруллин
 
---------------------------------------
 
Вот еще один Законопроект № 229043-6: "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения использования технических средств контроля за соблюдением водителями транспортных средств режимов движения, труда и отдыха"
Вносится депутатами Государственной Думы: Е.С.Москвичевым, М.В.Брячаком, В.Б.Ефимовым, В.Г.Гридиным, А.С.Старовойтовым, С.Ю.Теном, А.А.Андреевым, А.Н.Васильевым, Р.С.Ильясовым, О.А.Ниловым
Включен в примерную программу решением Совета Государственной Думы на июнь 2013 (еще даже первое чтение не проходил).
Интересен своей фразой: "применять для подтверждения соблюдения водителями режимов движения, труда и отдыха технические средства контроля при эксплуатации впервые введенных в обращение на территории Российской Федерации после 1 апреля 2015 года транспортных средств,...", т.е. остальным не нужно!!!
 
ПОПУлизм.
 
Однако, на сегодняшний день ст. 11.23 КоАП РФ жива и здравствует, придорожные чиновники кормятся от пуза, а на сытое брюхо рисуют протоколы!!!

Процитировано сообщение: Баханов Дмитрий от 06.06.2013 :: 16:02:06:

А если тахи вообще не было? Читайте буквально и внимательно.
А ПОПУлизм в том, что в таком виде этот закон не пройдет на все 146%, так кнопконажимателям пропиарится, лапши гражданам навесить…

Предлагается установить новый порядок оснащения транспортных средств тахографами
 
Проект приказа Минтранса России "Об утверждении порядка оснащения транспортных средств тахографами" http://static.consultant.ru/obj/file/doc/mintrans080813.rtf
 
Проектом определяются сроки оснащения тахографами:
автобусов категорий М2 и М3, используемых для перевозки пассажиров, транспортных средств категорий N2, N3, используемых для перевозки опасных грузов, транспортных средств категории N3 с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок, - до 1 апреля 2014 года;
транспортных средств категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок), используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, - до 1 сентября 2014 года;
транспортных средств категории N2, используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, - до 1 апреля 2015 года;
транспортных средств, осуществляющих внутрироссийские перевозки, не имеющих карточки допуска на автотранспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров, оснащенных техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, или требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, мастерскими или снабженных контрольными устройствами, установленными на транспортные средства до 1 января 2014 года предприятиями - изготовителями транспортных средств, - до 1 января 2016 года.
 
Устанавливается, что отсутствие возможности распечатки контрольного чека, нарушение пломбирования тахографа при эксплуатации транспортного средства равноценно управлению транспортным средством без тахографа или с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим установленным требованиям тахографом.
Предлагается признать утратившим силу приказ Минтранса России от 14.12.2011 N 319 "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха".