Логистика. Взгляд снаружи и изнутри.

«Добро пожаловать в наш дружный коллектив!» помню я слова директора, небольшой торговой компании, в области химической промышленности, в которой я начала свою трудовую деятельность.
«Располагайся, здесь твой рабочий стол, компьютер с интернетом, каталог химической выставки и брошюры производителей, с которыми мы уже работаем. Дерзай!».
Компания, в основном, занималась поставками сырья для лакокрасочных производств, а я усердно трудилась в отделе ВЭД и логистики. Понимание процесса, и способы его оптимизации, пришли не сразу, а с опытом в виде проб и ошибок.
На первых этапах я стремилась заказать товар у поставщика, сразу после соответствующей заявки от отдела продаж, но мой энтузиазма поубавилось из-за частых отмен заказа или замены одной позиции на другую, вот уж действительно работало правило «не торопись выполнять приказы начальства, т.к. их могут отменить». 
Учтя этот фактор, я собрала статистику часто заказываемых и продаваемых товаров и стала заказывать их заранее, стараясь обеспечить потребности клиентов.
Однако, моя инициатива не принесла желаемого результата - ведь компания не имела достаточных средств, чтобы хранить на складе товары, тем самым замораживая деньги и оплачивая складские расходы. Исчерпав идеи оптимизации рабочего процесса, я задумались о новом подходе к закупкам, но мой порыв разбился о стоимость программного обеспечения и затраты на обучение.
Руководство остановилось на варианте заказа товара тогда, когда его запасы были на исходе или, резко возникала необходимость в уникальной позиции. Почти всегда это было сопряжено с завышенными транспортными расходами, и нам приходилось вести переговоры с перевозчиком о снижении ставки, удавалось сэкономить 500-1000 рублей. Однако, «снижение» провозной платы не снижало себестоимость товара, так как сэкономленные средства, и даже больше, нам приходилось тратить на оплату расходов по хранению или демережу (в случае морских перевозок) в порту. На то каждый раз находились причины - неверно оформленные документы поставщиком, дополнительные таможенные проверки и т.д.
В таком темпе я отработала довольно долго, разочаровываясь и теряя мотивацию. Мне стало очевидно, что без вложений в развитие, обучение персонала и новые технологии – перемены не наступят. И прежде чем послать резюме в более крупную торговую или производственную компанию, я решила проверить свои силы с другой стороны баррикад, а именно в морской фидерной линии в отделе sales. 
Эту компанию отличал западный подход и тимбилдинг.) Были планы, «митинги», «дискашны» и прочее, пока компания не закрылась… да, и такое случается, с, казалось бы, большими и прогрессивными компаниями. 
Затем меня пригласили в логистическую компанию среднего звена, но с интересной зарплатой, коллективом, который был симпатичен и ненавязчивым дресс-кодом.
Здесь, как оказалось, возможности были безграничны, можно было использовать свой опыт, выбирать с кем работать, расти профессионально и получать удовольствие от работы. В этой компании я столкнулась с менеджерами ВЭД и закупщиками, которые не всегда имели достаточный опыт в этой области, и мне волей не волей, приходилось им помогать.
В конечном итоге этот процесс стал меня увлекать, и вот что я заметила - сотрудники, которые заранее планировали заказы, использовали знания и возможности логистической компании, получали качественный сервис и вовремя прибывший товар. Однако людей, действительно знающих все нюансы логистической цепи, встречалось не так уж и много, поэтому личным своим достижением я считаю правильный подход к каждому из моих клиентов, а также вовремя данные советы и личная ответственность за доставленный товар без дополнительных затрат. Успехом своих усилий могу считать сотрудничество с компаниями (клиентам) более 10 лет.
Позволю себе посоветовать сотрудникам, отвечающим за логистику в компании, уделять особое внимание выбору контрагента в виде логистической/экспедиторской/брокерской компании, ведь зачастую сэкономленные на первый взгляд минимальные средства могут привести к огромным затратам в будущем. 
Однако с приходом новых технологий и электронного документаоборота, в том числе и в логистике становится ясно, что без постоянного самосовершенствования, обучения, общения с коллегами в этой, довольно узкой и конкурентной области, можно остаться за бортом, поэтому участие в логистической конференции считаю просто необходимым для специалистов как в отделе закупок, так и специалистов предоставляющих эти услуги.