Мои достижения в логистике. Эссе

Компания КАСТОР специализируется на перевозках Сжиженных Углеводородных Газов (СУГ) и химических грузов автомобильным транспортом, оказывает услуги по организации перевалки СУГ из автомобильного транспорта в железнодорожные цистерны и транспортировке их железнодорожным транспортом. А также осуществляет перевозки материально-технических ресурсов (МТР) на нефтегазовых месторождениях ЯНАО и в Якутии.

В рамках оказания услуг по перевозке грузов для своих клиентов Компания использует автомобили европейского производства (MAN, SCANIA, Mercedes-Benz, Volvo) не старше трех лет, что повышает надежность перевозок и исключает возможность срыва плана перевозок для клиентов из-за технических неисправностей.

По состоянию на январь 2017 года штатная численность Компании превышает 250 человек. Все водители компании обучены по программам безопасности дорожного движения, пожарно-технического минимума, оказания первой помощи, защитного вождения.

2018 год в нашей компании был объявлен годом Охраны труда и безопасности дорожного движения.

Из личных достижений в области логистике, хотелось бы выделить внедрение новой системы построения графика работы водителей, который смогли реализовать при осуществлении перевозок МТР на автозимниках.

При работе на автозимнике мы столкнулись со сложностью организации режима труда и отдыха водителей.

По первоначальной модели, планировалось отправлять в рейс экипаж из двух водителей. На практике мы столкнулись с тем, что это нецелесообразна, так как спать в момент движения транспортных средств (ТС) по дорогам автозимника, из-за сильных неровностей, невозможно. При отправке в рейс экипажа из одного водителя коэффициент оборачиваемости ТС снижался на 30 %, так как при соблюдении режима труда и отдыха, увеличивалось время стоянок.

Проанализировав данные, появилась идея о разработке поочередного графика работы водителей – «Карусель».

Суть заключается в том, что водители поочередно меняют ТС, пересаживаются как на каруселях.

Для запуска была организована дополнительная база недалеко от пункта выгрузки, разработан четкий график работы, приняты в штат дополнительные сотрудники.

Необходимые шаги для реализации данной системы:

1. До начала работ часть водителей должна быть отправлена на базу недалеко от пункта выгрузки, чтобы после выгрузки первой партии ТС, быть готовыми сразу отправить в обратный рейс.
2. Количество потоков ТС должно равняться суммарному количеству дней груженого и обратного рейс, без учета дней отдыха.
3. Количество водителей, должно рассчитываться по формуле:

Nвод=Nтс+Nдней1+Nдней2+Nдней3, где

Nвод – количество водителей,

Nтс – количество ТС,

Nдней1 – продолжительность рейса с грузом в суткам

Nдней2 – количество дней отдыха между рейсами

Nдней3 – продолжительность обратного рейса в сутках

Под этот проект были закуплены новые ТС, что сразу исключило проблемы со сбоями графика выхода на линию из-за ремонтных работ, к чему могло бы привести обезличивания ТС.

Данная система позволила нам:

1. выполнить план перевозок на автозимнике 2017-2018 года,
2. повысить коэффициент оборачиваемость ТС,
3. увеличить CF в месяц на 15%,
4. не нарушить нормы охраны труда и отдыха водителей.

С уважением, Арина Изотова.