Логистика 2100 года - доставка будущего на условиях FOB

Буквально на днях закончил чтение книги под названием «Физика будущего» известного в публичном плане американского ученого японского происхождения (почему-то не мог этого не написать) Митио Каку. К самой книге вернемся чуть позже, а пока пару слов об авторе. Каку является одним из приверженцев теории (по-моему, уже успешно реализуемой на практике) формирования на планете Земля «Цивилизации первого типа» или «Планетарной цивилизации».

Суть теории (или гипотезы, смотря как на это посмотреть) в том, что рано или поздно национальные культуры перестанут существовать как таковые, став исключительно музейными экспонатами (в прямом смысле слова). Т.е. в мире будущего не будет деления территории, основанного на национальной основе, государства будут носить статус подконтрольных штатов, а школьникам будет куда проще учить столицы, т.к. их количество сократится до одной. Общие интересы всего человечества, общая экономика, общие задачи – вот то будущее, которое видится Каку наиболее вероятным и благоприятным вариантом развития истории.

А войны, терроризм, кризисы и прочие неприятности – это всего лишь предродовые схватки нового общества. В качестве своеобразной бетономешалки будущего мира явятся несколько регионов. Все достаточно предсказуемо: США (+ сателлиты в виде Канады, Южной Кореи, Океании), КНР, ЕС, Индия, Япония и объединенная Южная Америка. Богатые, густонаселенные, развивающиеся и развитые страны, которые и без того уже внесли огромный вклад в формирование существующего миропорядка. Но для будущего, которому по мнению американского учёного будет чужд колхозный эгоизм некогда великих держав и имперские амбиции, простого участия уже недостаточно. Чтобы мир из «Звездных войн» стал реальностью, человечеству нужно объединиться. Пусть это будет больно, неприятно и очень недешево, но иного пути нет.

Не будем заострять внимание на том, что России в этом легионе первопроходцев нет, хотя опыт СССР по созданию наднационального атеистического государства с мощными финансовыми вливаниями в науку и образование доказывает, что Россия умеет мыслить масштабно. Но прошлое никого не волнует, и теперь задача России окончательно и безоговорочно свелась к утолению газово-нефтяной жажды КНР (которая, напомню, как раз и будет создавать новый мир), поэтому на Западе сближение КНР и РФ воспринимают вполне адекватно и не особенно противятся. В общем, давайте на пару абзацев притворимся, что такой мир возможен, что рано или поздно главный Бесогон России успокоится, уйдет на заслуженный и всеми желаемый отдых, а различные ИГИЛы и Нижние Тагилы станут на путь исправления уже сегодня. В общем, фантазируем со всей силой.

Меня, как сотрудника транспортной компании такой мир очень пугает и завораживает одновременно. Технологии развиваются семимильными шагами (по закону Мура каждый полтора года мощности и багаж информации удваиваются), а логистика остается практически неизменной уже не первый десяток лет. Да, конечно, есть скоростные поезда, грузовые корабли стали вместительней, а в больших городах курьерских служб огромное количество. Но разве это будущее? Нет, это – улучшенное настоящее, доведенное до декоративной вменяемости.

Какой будет логистика в 2100 году? Лично я ответить на этот вопрос однозначно не могу, но попытаюсь предугадать появление и внедрение новых технологий и принципов работы, кардинально отличающихся от нынешних и направленных не на «усовершенствование современного», а на создание радикально нового.

Упаковка

Как мне кажется, следующим этапом создания новой логистики станет революция в упаковке! Мы постоянно сталкиваемся с тем, что многие виды грузов доставлять довольно рискованно, т.к. в пути они могут серьезно повредиться. Поэтому на смену обрешетке, фанере, пенопласту, гвоздям и всему прочему придет новый принцип упаковки, при котором даже само слово «упаковка» потеряет былой смысл. Скорее всего новой вехой в этом процессе станет погружение товара в специальный раствор-пену, который через специальные отверстия в контейнере будут заполнять уже сформированный контейнер. Груз, предварительно покрытый защитной пленкой, «утонет» во всепроникающей жиже, которая в считанные минуты застынет и превратится в монолит.

При получении груза, контейнер раскрывается, пена обрабатывается разжижающим раствором, и незаметно исчезает с лица земли, обнажая перед работниками склада или заказчиком нетронутый груз. Самое главное – заливать пену после того, как все грузчики покинут контейнер, иначе заказчика ждет далеко не янтарный пленник.

Отслеживание груза

Несмотря на то, что мы работаем в таких удивительно продвинутых условиях по сравнению даже с относительно близкими 90-ми, по большому счету, метод опознавания местоположения груза довольно примитивный. Клиент пишет нам, мы ищем груз, спрашиваем у всех, кто отвечает за его доставку на разных этапах. В общем, кричим в открытое окно, пытаясь добиться какого-то примерного ответа. Но будущее решает эту проблему. В книге Каку сказано следующее: «электронные чипы будут стоить дешевле гороха».

Т.е. чипы можно вшить не только в контейнер, коробку, но и в сам товар! Вы всегда сможете отследить где Ваш груз, в каких условиях он доставляется и когда был отправлен. Т.е. не надо звонить китайцам и слышать от них: «Машан, машан»! Вы можете понять и без этого, что груз лежит на складе китайского поставщика и к отправке даже не готов. Это серьёзнейший скачок в будущее для всей отрасли. И это технология не далекого 2100 года, а проект на ближайшие 20 лет.

Оформление

Чипы позволят клиентам и логистам не только выяснять местоположение груза, но и таможенным органам отслеживать поток товаров через границу, а государству контролировать таможню. Товар без чипа – это контрабанда, которую даже нет смысла изучать, она подлежит уничтожению.

А товар с чипом, несущим в себе всю информацию о грузе, начиная от кода ТНВЭД, веса и материала – это уникальная возможность упростить и ускорить таможенное оформление (если таковое вообще останется к 2100 году). Да, велика вероятность того, что чипы могут быть вскрыты, на них может быть нанесена неверная информация о грузе, но это уже проблема будущих таможенников (а у нас и к современным достаточно много вопросов, чтобы думать еще о их наследниках).

Доставка

Мы пришли к самому интересному. Во-первых, не совсем понятно, ЧТО в будущем нужно будет доставлять. Скорее всего, логистика будет только развиваться, объёмы вырастут, а зависимость общей экономики от её эффективности только усилится, поэтому УЖЕ устаревшие поезда, корабли и даже самолеты канут в лету, как в своё время караваны верблюдов, парусные суда и почтовые голуби.

Это просто безумие, что за месяц, который уйдет на доставку контейнера из Гуанчжоу в Москву, Вам бы хватило:

- побывать на всех континентах и более, чем в 30 стран мира,

- познакомиться с десятком тысяч людей и продолжить общение с ними в десятке социальных сетей

- скачать и посмотреть 90 фильмов,

- послушать 150 альбомов,

- прочесть 4-5 книг и сотню статей

- научиться кататься на мотоцикле и

- освоить азы китайского языка

Да, я помню географию, между Гуанчжоу и Москвой не одна тысяча километров водных и земельных масс, но к 2100 году расстояние уже не будет измеряться в километрах. Если Вы живете в большом китайском городе, то сами знаете, что дистанцию проще мерить в юанях (когда едешь в метро) или в станциях (когда едешь в метро). А что будет, если вся планета станет большим городом? Зачем измерять время в песчинках, когда есть секунды?

Измерять расстояние в километрах, милях или лье имеет смысл только тогда, когда есть несколько вариантов преодоления этого пути. 200 км для пешехода, велосипедиста, владельца авто или пилота реактивного самолета – разные величины. А что будет, когда в любую точку планеты можно добраться за несколько минут? С логистикой будет примерно так же, только скорость в виду размеров, скорее всего, будет измеряться не в минутах, а по крайней мере, в часах.

Будет два этапа эволюции:

Середина века - транспортные трубы, где основа движения - вакуум

Конец века - те же трубы, только энергетические, где основа движения – электро-магнитное поле.

Оба варианта кажутся абсолютным безумием сейчас, но Вы просто не знаете, что говорили о самолетах в 1915 году! Доставка контейнера из Гуанчжоу в Москву займет не 30 дней, а максимум три часа. Тем не менее, заказчикам будущего и такой срок покажется долгим.

Работа с клиентом

Грядущие перемены настолько глобальны, что представить весь масштаб того, что, будет хотя бы в 2050 году просто невозможно. Задумайтесь на секунду, что многие из наших коллег только сейчас познают все радости интернета, создают сайты, заводят блоги, регистрируются на форумах, открывают группы в социальных сетях. Только сейчас! Но большинство даже не осознает, что это УЖЕ пережиток прошлого, весь этот формат общения с клиентом: электронные письма, скайп, аудио или видео обращения в подкастах и каналах на ЮТюбе, блоги компании – вся эта дребедень ничуть не лучше школьной стенгазеты.

Приготовьтесь к симбиозу реальностей, когда на ваших рабочих столах не будет ноутбуков, когда Вы будете сами по себе и сайтом, и блогом, и спамом, и ячейкой социальной сети! Велика вероятность того, что языковой барьер станет таким же препятствием, как мимическая морщина на лбу Вашего собеседника. Плоский мир наших планшетов, ноутбуков, айфонов и «умных часов» - это всего лишь прелюдия к совершенно новой форме коммуникаций, к которой мы – люди 2015 пока не готовы.

И, прежде чем крутить указательным пальцем у виска, вспомните, пожалуйста, что в 1992 году человек с пейджером считался успешным бизнесменом. Удачи, и будьте готовы к невозможному.