Как устроена транспортная логистика России в 2020 году

Специалисты автоматизации бизнеса грузоперевозок рассказывают, как устроена и куда движется транспортная логистика в России.

FTL-перевозки (Full Truck Load — перевозки полными фурами) в России еще совсем недавно были насквозь пронизаны «законами 90-х». Институциональные изменения в российской транспортной логистике стали появляться только благодаря прочному проникновению информационных технологий в нашу жизнь.

Управление логистикой? Не учите: мы жизнь прожили, прекрасно работали без ваших программ и облаков 

Удивительно, но во многих технологичных компаниях логистика все еще не автоматизирована.

Особенно это касается госсектора: компании ведут логистику в простейших офисных приложениях — и это в лучшем случае. Мы сталкивались с учетом логистики на тетрадных листах. На тетрадных, Карл! В частном бизнесе такое встречается реже, но средствам автоматизации не уделяют должного внимания.

В жестких конкурентных условиях рынка владельцы бизнеса начинают все больше понимать важность грамотного управления логистикой. Особенно сейчас, когда большинство компаний перешли на удаленную работу, и нужно продолжать работать по-прежнему бесперебойно. 

Продуктивно работать на удаленке можно только в облаке. Поэтому руководители транспортных компаний переходят на облачные решения — и это правильно. Такие сервисы дают доступ к управлению и результатам работы компании фактически в любое время и из любой точки мира. 

Малый бизнес уступает

Если 5-10 лет назад на рынке FTL было много перевозчиков с одной или двумя двадцатитонными машинами, то сейчас картина меняется:

1. Растут цены на ГСМ, Платон, запчасти и т.д.

2. Падающая экономическая активность ведет к снижению количества грузов.

Итог: прибыль падает, затрат все больше. Перевозчики попадают в финансовую яму.

Так малый бизнес постепенно уходит с рынка, уступая более крупным компаниям, которые могут позволить себе автоматизацию бизнеса. 

Отметим, что мелкие предприниматели не уходят с рынка совсем. Многие дальнобойщики продолжают работать: транспортные компании нанимают их на субподряд. В данном случае ТК решает проблемы поиска заказов, переговоров с грузоотправителем и т.д. — раньше эти вопросы решал сам дальнобойщик.

Что за границей

Аналогичная картина наблюдается и в ряде развитых стран: например, в Германии, Швейцарии и Великобритании. Транспортные компании управляют перевозками, а внешние наемные водители со своим транспортом наряду со штатными сотрудниками ТК выполняют заказы на перевозку.

Это гибкая схема для многих компаний. 

Задача — не «отжать друг у друга»

С ростом компетенций предпринимателей и линейных сотрудников приходит понимание общего устройства рынка. 

Все меньше компаний следуют принципу «отжать друг у друга» и выстраивают партнерские отношения для достижения общего успеха. Мы ежедневно узнаем, каких результатов благодаря партнерству достигли наши клиенты — грузовладельцы и транспортные компании. Выигрывают обе стороны.

Особенно важно сотрудничать в кризисной ситуации, когда нужно постоянно искать компромиссы с партнерами.

Результат эффективного сотрудничества сказывается на конечном потребителе: он получает нужные товары вовремя и с большей вероятностью совершит повторные покупки. Продажи грузовладельца растут, а у транспортной компании больше заказов на перевозку.

Коммуникации между участниками рынка или электронный документооборот ближе, чем кажется

Если раньше большинство сделок заключалось только по телефону или ICQ с долгим оформлением на бумаге, то сейчас и этот процесс автоматизирован: достаточно отправить документы с помощью технологии SBT-обмена, а другая сторона их «подпишет».

Вместо 2-4 часов согласований и бумажной волокиты — пара минут. И это становится нормой.

Общая картина

1. Рынок транспортной логистики в России переживает не лучшие времена. Период, когда выручка росла сама по себе, давно прошел. Жесткое госрегулирование и обвал экономики не вселяют особой уверенности.

2. Крупные мировые компании уже пошли по пути автоматизации. Россия лишь в начале пути, однако первые шаги сделаны. Ждем перехода на электронные транспортные накладные!

3. Транспортный бизнес продолжает снижать издержки, увеличивать эффективность, повышать компетенции — все это необходимые слагаемые для выживания и роста в текущих условиях. И средства автоматизации бизнеса в данном случае необходимый инструмент для любой компании, которая использует логистику.

4. Продуктивно работать можно только в облачных сервисах — особенно на удаленке. Такие сервисы позволяют получать нужные данные о результатах работы компании из любой точки мира.